10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18

Wyprzedane
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18 08348H Metal
1 / 9
Kyosho w skali 1:18 odwzorowuje Lancię Delta HF Integrale Evoluzione #3 Didiera Auriola i Bernarda Occelli z Tour de Corse 1992, ostatniego pełnego sezonu fabrycznej dominacji Delty w rajdach WRC. Auriol, specjalista od tarmacu i Korsyki, prowadzi model z numerem #3 i pełną grafiką Martini Racing. Solidny odlew diecast dla kolekcji poświęconej włoskim rajdówkom lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18
Cena aktualna: 995,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Lancia
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Lancia
Producent modelu
Kyosho
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
08348H
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho w skali 1:18 odtwarza Lancię Delta HF Integrale Evoluzione #3 załogi Didier Auriol i Bernard Occelli z Tour de Corse 1992, ostatniego roku fabrycznej dominacji Delty w WRC. Model zachowuje pełną grafikę Martini Racing i numer startowy #3 w precyzyjnym odlewie diecast.

Korsyka to rajd, który Didier Auriol znał jak własną kieszeń, francuski kierowca specjalizujący się w tarmacowych odcinkach, gdzie precyzja liczyła się bardziej niż surowa moc. W 1992 roku, ostatnim pełnym sezonie fabrycznego programu Lancii, Auriol i jego pilot Bernard Occelli walczyli o wynik w Delcie Integrale Evoluzione, samochodzie u szczytu swojego rozwoju.

Auriol, Korsyka i schyłek programu Lancii

Auriol zbudował reputację jako jeden z najlepszych kierowców tarmacowych swojej generacji, a Tour de Corse, rajd toczony wyłącznie na wąskich górskich drogach Korsyki, był dla niego rundą, w której startował z ambicją zwycięstwa, nie tylko udziału. Jego styl jazdy, płynny i wyczuwający granice przyczepności na asfalcie, różnił się od żwirowej brutalności preferowanej przez skandynawskich rywali. Ta specjalizacja tłumaczy, czemu francuski kierowca i Delta Integrale byli na Korsyce kombinacją trudną do pobicia przez większość sezonów fabrycznego programu Lancii.

Rok 1992 zamykał sześcioletnią serię tytułów konstruktorów WRC zdobytych przez Deltę, okres bez precedensu w historii rajdów. Evoluzione, finalna wersja platformy, łączyła poszerzone nadkola z dopracowaną aerodynamiką, dając załogom maksimum możliwości z konstrukcji, która wkrótce ustąpi miejsca nowym pokoleniom rajdówek Grupy A. Numer startowy #3, odwzorowany na modelu Kyosho, umiejscawia ten egzemplarz w hierarchii fabrycznej stajni tamtego sezonu, obok samochodów innych kierowców zespołu.

Detale karoserii Lancii Delta Integrale w wykonaniu Kyosho

Barwy Martini Racing, biało-czerwono-niebieska kombinacja rozpoznawalna w rajdach tamtej ery, nałożone są metodą tampo, która daje płaski i trwały efekt bez uniesionych krawędzi. Numer #3 na drzwiach zachowuje ostre kontury, a logo sponsorów rozmieszczone jest zgodnie z układem znanym z fotografii Tour de Corse 1992. Ta precyzja nadruku odróżnia model kolekcjonerski od tańszych odlewów, gdzie oznaczenia często rozmywają się na krzywiznach nadwozia.

Metalowe nadwozie daje modelowi odczuwalny ciężar, kontrastujący z lekkością plastikowych zabawek tej samej wielkości. Felgi i ogumienie odwzorowują profil terenowy stosowany w rajdach tarmac, a zawieszenie sugeruje prześwit typowy dla Grupy A. Oceniając wierność takiego odlewu, warto porównać kąt świateł przeciwmgielnych i profil przedniego zderzaka, elementy najczęściej uproszczone w tańszych wersjach tego samego tematu. W porównaniu do skali 1:43, 1:18 oferuje więcej przestrzeni na detale kokpitu i klatki bezpieczeństwa, ale wymaga więcej miejsca na półce.

Delta Auriola w zestawie poświęconym Lancii

Ten egzemplarz naturalnie łączy się z siostrzanym modelem Sainza i Moyi z Tour de Corse 1993, tworząc na półce mini-opowieść o ostatnich latach fabrycznego programu Lancii na Korsyce. W skali 1:18 model mierzy około 22 centymetrów, co pozwala go eksponować na standardowej półce witryny bez utraty detalu widocznego z bliska. Przechowywanie poza bezpośrednim światłem słonecznym chroni barwy Martini Racing przed blaknięciem przez lata, a regularne, delikatne odkurzanie pędzelkiem zachowuje ostrość nadruków tampo przez dekady wystawiania. Dla kolekcjonera budującego zestaw wokół dominacji Delty Integrale w WRC, ta para modeli z Korsyki to solidny fundament.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0