10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Lancia 037 ESSO #3 F. Tabaton Rally Targa Florio 1985 Kyosho 1:18

Wyprzedane
Lancia 037 ESSO #3 F. Tabaton Rally Targa Florio 1985 Kyosho 1:18 08306H Metal
1 / 8
Kyosho w skali 1:18 odwzorowuje Lancię 037 #3 Fabrizia Tabatona z liverią sponsora ESSO na Targa Florio 1985. Odlew cynkowy pokazuje asfaltową specyfikację Grupy B, sylwetkę, którą na krętych, górskich drogach Sycylii tylny napęd wciąż potrafił postawić w rywalizacji z autami na cztery koła. To druga liveria tej samej rajdówki w ofercie, obok wersji Martini Racing z Safari Rally.
Lancia 037 ESSO #3 F. Tabaton Rally Targa Florio 1985 Kyosho 1:18
Cena aktualna: 855,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Lancia
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Lancia
Producent modelu
Kyosho
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
08306H
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Lancia 037 ESSO #3 F. Tabaton Rally Targa Florio 1985 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho w skali 1:18 odtwarza Lancię 037 #3 z liverią ESSO Fabrizia Tabatona z Targa Florio 1985. Odlew cynkowy pokazuje asfaltową specyfikację Grupy B, która na krętych drogach Sycylii wciąż potrafiła rywalizować z napędem na cztery koła, na trasach najstarszego wyścigu samochodowego świata.

Targa Florio, rozgrywana na krętych, górskich drogach Sycylii od 1906 roku, jest jednym z najstarszych wyścigów samochodowych na świecie i zupełnie innym środowiskiem niż afrykańskie bezdroża Safari Rally. To właśnie na takim asfalcie tylny napęd Lancii 037 pokazywał swoje największe zalety.

Kyosho i liveria ESSO na tle klasycznej stylistyki 037

Odlew i detale nadwozia w barwach sponsora paliwowego

Liveria ESSO, oparta na biało-niebiesko-czerwonych elementach z charakterystycznym logo koncernu paliwowego na masce i drzwiach, różni się układem od bardziej znanej liverii Martini Racing tej samej rajdówki. Kyosho zachowuje tę samą homologowaną sylwetkę Grupy B, poszerzone błotniki i niskie zawieszenie, co w wersji Martini, ale nakłada na nią odrębny schemat kolorystyczny z inaczej rozmieszczonymi logami sponsorów. Odlew cynkowy zapewnia ten sam solidny ciężar w dłoni, a linie podziału paneli pozostają wąskie niezależnie od zastosowanej liverii.

Numer startowy #3 i osprzęt rajdowy w skali 1:18

Numer startowy #3 oraz dodatkowe reflektory na przednim zderzaku, charakterystyczne dla rajdówek startujących w nocnych i górskich odcinkach, są odwzorowane z zachowaniem właściwych proporcji względem reszty przedniego pasa. Kyosho utrzymuje ostre krawędzie nadruku numeru oraz logo ESSO bez rozmycia na zakrzywionych powierzchniach błotników, co jest dobrym testem jakości druku w tej klasie cenowej modeli rajdowych, gdzie priorytetem jest wierność liverii, nie liczba ruchomych elementów.

Targa Florio i asfaltowa siła tylnego napędu

Najstarszy wyścig samochodowy świata na drogach Sycylii

Targa Florio powstała w 1906 roku jako wyścig na publicznych drogach wokół Madonie na Sycylii i przez dekady należała do kalendarza najważniejszych imprez motoryzacyjnych świata, zanim w latach osiemdziesiątych funkcjonowała już głównie jako rundy rajdowe i wyścigi górskie. Trasa pełna wąskich zakrętów i zmiennego nachylenia była zupełnie innym wyzwaniem niż szybkie, otwarte odcinki afrykańskich rajdów, a to wyzwanie premiowało precyzję prowadzenia bardziej niż surową moc czy przyczepność napędu na cztery koła.

Dlaczego 037 radziła sobie lepiej na asfalcie niż na szutrze

Niski środek ciężkości, sztywne, dopracowane na torach zawieszenie i tylny napęd, które na afrykańskich bezdrożach Safari Rally były wadą wobec Audi Quattro i Peugeota 205 T16, na asfalcie górskich dróg Sycylii stawały się atutem. Fabrizio Tabaton mógł wykorzystać zwrotność 037 na wąskich zakrętach w sposób niemożliwy do powtórzenia na szutrze, co tłumaczy, czemu Lancia traktowała imprezy asfaltowe jako swoje najlepsze szanse w schyłkowym okresie Grupy B.

Druga liveria 037 w kolekcji Grupy B

Ustawiony przy egzemplarzu w liverii Martini Racing z Safari Rally, ten model w barwach ESSO pokazuje, jak różnie zespoły fabryczne malowały tę samą rajdówkę w zależności od sponsora i imprezy, co jest jednym z najciekawszych aspektów kolekcjonowania rajdówek Grupy B. W skali 1:18 obie wersje zajmują tyle samo miejsca na półce, około dwudziestu jeden centymetrów długości, więc łatwo ustawić je razem jako parę kontrastujących liverii tego samego podwozia. Przy ocenie egzemplarza sprawdź wyrównanie logo ESSO na linii drzwi oraz symetrię dodatkowych reflektorów na zderzaku, bo to miejsca, w których jakość nadruku najszybciej zdradza różnice między seriami produkcyjnymi. Diecast w tej skali pozostaje trwałym, odpornym na odbarwienia wyborem do długoletniej ekspozycji, o ile stoi poza bezpośrednim, długotrwałym nasłonecznieniem.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0