10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18 08306F Metal
1 / 8
Kyosho odwzorowuje w skali 1:18 Lancię 037 numer 2 Attilia Bettegi i Maurizia Perissinotto z Rajdu San Marino 1984, w barwach zespołu Martini Racing. Diecast ma otwierane drzwi i maskę, pod którą widać doładowany czterocylindrowy silnik tylnonapędowego bolidu Grupy B. Solidna pozycja startowa dla kolekcjonerów budujących serię legend rajdowych z lat osiemdziesiątych, łącząca precyzję odlewu z autentyczną historią WRC.
Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18
Cena aktualna: 940,00 zł
Ostatnia sztuka
Przewidywana dostawa: 25-27.08.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Lancia
Producent modelu
Kyosho
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
08306F
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho w skali 1:18 odwzorowuje Lancię 037 numer 2 Attilia Bettegi i Maurizia Perissinotto z Rajdu San Marino 1984, w barwach Martini Racing. Diecast z otwieranymi drzwiami i maską ukazuje doładowany silnik tylnonapędowego bolidu Grupy B. Solidna pozycja dla kolekcjonerów budujących chronologię legend rajdowych lat osiemdziesiątych.

Lancia 037 była ostatnim tylnonapędowym samochodem, który zdobył tytuł mistrza świata producentów WRC, w 1983 roku pokonując napędzane na cztery koła Audi Quattro. Rok później zespół Martini Racing wystawiał ją między innymi w rajdach włoskich, gdzie za kierownicą siadał Attilio Bettega. Kyosho ubiera tę historię w diecast, który otwiera się i odkrywa mechanikę doładowanego czterocylindrowca.

Lancia 037 i barwy Martini Racing w Rajdzie San Marino

Ostatni tylnonapędowy mistrz świata WRC

Abarth rozwijał 037 na bazie Lancii Montecarlo, montując z tyłu doładowany mechanicznie silnik dwulitrowy i pozostając przy klasycznym układzie tylnonapędowym, gdy konkurenci już przechodzili na napęd na cztery koła. Homologacja w Grupie B pozwoliła na skrajnie odchudzone nadwozie z laminatu i szeroko rozstawione osie, a efektem był tytuł producentów w 1983 roku, ostatni w historii WRC zdobyty przez auto o klasycznym układzie napędowym. Rok później samochód wciąż startował w wybranych rundach, choć przewaga technologiczna Audi robiła się coraz trudniejsza do odrobienia na szybkich, otwartych odcinkach.

Attilio Bettega i Maurizio Perissinotto w 1984

Bettega należał do fabrycznej stajni Lancii i regularnie startował w europejskich rundach mistrzostw, docierając do San Marino z numerem startowym 2 i pilotem Perissinottem u boku. Rok później, w 1985 roku, kierowca zginął podczas Tour de Corse, co przydaje tej barwie Martini Racing szczególnego znaczenia dla kolekcjonerów śledzących historię załóg Grupy B. Kyosho odwzorowuje numer startowy, naklejki sponsorskie i układ kolorystyczny z tamtego sezonu z dokładnością, jakiej oczekuje się od licencjonowanego modelu rajdowego.

Kyosho i odwzorowanie kokpitu Lancii 037

Otwierane drzwi i maska odkrywają doładowany silnik

Drzwi i maska tego odlewu się otwierają, co przy rajdowym temacie ma realną wartość wystawienniczą: pod przednią klapą widać odwzorowanie sprężarki mechanicznej i kolektorów doładowanego czterocylindrowca, a w kabinie kolekcjoner znajdzie klatkę bezpieczeństwa i fotele sportowe typowe dla homologowanych rajdówek Grupy B. Cynkowy odlew niesie w dłoni wyczuwalny ciężar, którego lekka żywica nie odda, a to właśnie ta masa sprawia, że model stoi na półce stabilnie i solidnie.

Detale nadwozia i barw sponsorskich

Poszerzone błotniki i niski spoiler przedni Kyosho oddaje z czystymi, równymi liniami styku paneli, bez przypadkowych szczelin między drzwiami a błotnikiem. Biało-czerwono-niebieska paleta Martini Racing wymaga precyzyjnego pasowania grafik na zakrzywionych powierzchniach nadkoli, a odlew diecast, mimo szerszych tolerancji produkcyjnych niż żywica, utrzymuje tu równą linię przez całą długość nadwozia.

Miejsce w kolekcji rajdowych legend Grupy B

Kyosho od lat specjalizuje się w rajdowych i wyścigowych odlewach 1:18 z otwieranymi elementami, co stawia markę wyżej niż masowe modele bez ruchomych paneli, choć niżej niż ręcznie budowane repliki żywiczne z rozbudowanym wnętrzem silnika. To sensowny środek: kolekcjoner dostaje ruchome drzwi i maskę, solidny cynkowy odlew i wierną grafikę sponsorską, bez cen zarezerwowanych dla limitowanych edycji rzemieślniczych. Zestawiony na półce z Audi Quattro z tego samego sezonu, model 037 pokazuje, jak różne filozofie konstrukcyjne walczyły o ten sam tytuł mistrzowski, a to porównanie samo w sobie tłumaczy, czemu Grupa B wciąż fascynuje kolekcjonerów rajdowych.

Lancia 037 Kyosho na półce kolekcjonera

W skali 1:18 rajdowa Lancia 037 mierzy w przybliżeniu 24 centymetry długości, co pozwala ją swobodnie ustawić w standardowej witrynie razem z innymi autami Grupy B. Otwierane drzwi i maska ułatwiają prezentację pod kątem, a nie tylko z boku, co przy rajdowym temacie i mechanice pod maską ma znaczenie przy fotografowaniu kolekcji. Dla kogoś budującego chronologię mistrzostw WRC lat osiemdziesiątych ten model wypełnia rok 1984 konkretną załogą i realną historią sezonu, a nie ogólną reprezentacją epoki.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
940,00 zł
940,00 zł
0