10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Maserati Bora Czerwony & Srebrny Minichamps 1:18

Wyprzedane
Maserati Bora Czerwony & Srebrny Minichamps 1:18 107123721 Żywica
1 / 6
Minichamps odwzorował Maserati Bora w dwukolorowym malowaniu Red & Silver w skali 1:18, w technologii żywicy. To pierwszy seryjny model Maserati z silnikiem centralnym, zaprojektowany przez Giorgetta Giugiaro. Zapieczętowana konstrukcja podkreśla ostre, klinowe linie nadwozia Italdesign. Interesująca pozycja dla kolekcji włoskich coupe lat siedemdziesiątych.
Maserati Bora Czerwony & Srebrny Minichamps 1:18
Cena aktualna: 1 630,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Maserati
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Maserati
Producent modelu
Minichamps
Skala
1:18
Materiał
Żywica
Stan modelu
Używany Model
SKU
107123721
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Maserati Bora Czerwony & Srebrny Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps w technologii żywicy, w skali 1:18, odwzorowuje Maserati Bora w dwukolorowym malowaniu Red & Silver, pierwszy seryjny model Maserati z silnikiem centralnym, zaprojektowany przez Giorgetta Giugiaro. Zapieczętowana konstrukcja podkreśla ostre, klinowe linie nadwozia Italdesign. Interesująca pozycja dla kolekcji włoskich coupe lat siedemdziesiątych.

Maserati Bora, zaprezentowane w 1971 roku, było pierwszym seryjnym modelem marki z silnikiem umieszczonym centralnie, zaprojektowanym przez Giorgetta Giugiaro w studiu Italdesign w okresie, gdy Maserati należało do koncernu Citroën. Minichamps odwzorowuje tę przełomową konstrukcję w żywicznej skali 1:18, w dwukolorowym malowaniu Red & Silver.

Bora i rewolucja silnika centralnego

Giugiaro i klinowa stylistyka Italdesign

Giorgetto Giugiaro zaprojektował nadwozie Bory w charakterystycznym dla epoki, klinowym stylu, z ostrymi liniami błotników i niskim, kątowym przodem, odchodząc od bardziej zaokrąglonych, klasycznych sylwetek wcześniejszych Maserati z silnikiem z przodu. To nadwozie, mimo upływu dekad, wciąż wygląda świeżo, a przeniesienie silnika za kabinę pozwoliło na niższą linię maski i lepsze rozłożenie masy niż w poprzednich modelach GT marki. Ten sam język stylistyczny Giugiaro rozwijał równolegle w innych projektach tamtej dekady, ale w Borze osiągnął rzadką równowagę między agresywną geometrią a codzienną użytecznością luksusowego coupe.

Hydraulika Citroën w sercu włoskiego coupe

W okresie własności Citroën nad Maserati, Bora przejęła po francuskim koncernie hydrauliczne systemy sterujące pedałami, fotelami i chowanymi reflektorami, rozwiązanie rzadko spotykane w tak czystej formie u włoskiego producenta luksusowych coupe. Rok później Maserati wprowadziło uboższego siostrzanego Meraka, opartego na tej samej platformie, ale z mniejszym silnikiem V6, co pokazuje, jak elastyczna okazała się konstrukcja Bory.

Żywica Minichamps i dwukolorowe malowanie

Zapieczętowana karoseria i ostrość linii

Konstrukcja żywiczna, bez otwieranych drzwi czy maski, pozwala zachować bardziej ostre, ciągłe linie krawędzi błotników i progów, elementy kluczowe dla klinowej stylistyki Giugiaro, które w odlewie cynkowym z zawiasami czasem ulegają zaokrągleniu. Model jest zauważalnie lżejszy w dłoni niż odlew tej wielkości, co jest naturalną konsekwencją materiału, a nie oznaką niższej jakości wykonania. Kolekcjonerzy porównujący modele coupe tej dekady zwracają uwagę właśnie na ostrość progów i błotników jako pierwszy sygnał jakości odwzorowania stylistyki Italdesign.

Malowanie Red & Silver pod światłem

Dwukolorowe malowanie Red & Silver rozdziela górną i dolną część nadwozia wzdłuż linii charakterystycznej dla klinowego profilu Bory, a granica między kolorami jest wyraźna, bez rozmycia czy nierówności przy krawędzi. Pod bezpośrednim światłem w gablocie czerwony odcień zachowuje głębię, a srebrny fragment podkreśla metaliczne detale przedniej maski i wlotów powietrza za kabiną.

Miejsce w kolekcji włoskich coupe z silnikiem centralnym

Bora dobrze sąsiaduje na półce z rówieśnikami takimi jak Lamborghini Urraco czy De Tomaso Pantera, samochodami tej samej dekady, które również przeniosły silnik za kierowcę w segmencie włoskich coupe klasy premium. Przy długości modelu w granicach 21 centymetrów w skali 1:18, niska, klinowa sylwetka Bory wymaga płaskiej, ale stabilnej podstawy ekspozycyjnej. W porównaniu do skali 1:43, format 1:18 pozwala docenić subtelne przetłoczenia progów i wlotów powietrza za kabiną, elementy łatwo tracone w mniejszej skali. Żywiczne nadwozie warto trzymać z dala od bezpośredniego nasłonecznienia, ponieważ dwukolorowe malowania są bardziej podatne na nierówne blaknięcie niż jednolite powierzchnie lakieru. Dla kolekcjonera zainteresowanego mniej oczywistymi włoskimi coupe lat siedemdziesiątych, Bora stanowi rzadszą, ale uzasadnioną alternatywę wobec bardziej znanych Lamborghini czy Ferrari.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18
Promocja: -20% Ostatni egz. Używany
Volvo 240 GL Policja Belgia Minichamps 1:18 155171492 Metal
1:18 Minichamps

Volvo 240 GL Policja Belgia Minichamps 1:18

Zostało 1 szt.
Cena: było 470,00 zł 375,00 zł

Oszczędzasz 95,00 zł

Najniższa cena z 30 dni przed obniżką: 470,00 zł

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0