5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18

Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18 180748002 Metal
1 / 8
Minichamps odwzorowuje Forda Capri RS3100 #2 Rolfa Stommelena z wyścigu ETC na Nurburgringu w 1974 roku, w skali 1:18. Diecastowa karoseria ma otwierane drzwi i maskę, odsłaniając uproszczoną klatkę bezpieczeństwa i silnik fabrycznego zespołu Ford Kolonia. RS3100 to homologacyjna wersja Capri zbudowana pod regulamin Grupy 2, a ten egzemplarz reprezentuje sezon, w którym Ford sięgnął po tytuł mistrza Europy. Model trzyma precyzyjne nadruki numeru startowego, cenne dla kolekcjonerów europejskiego touringu.
Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18
Cena aktualna: 1 240,00 zł
Ostatnia sztuka
Przewidywana dostawa: 23-27.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Ford
Producent modelu
Minichamps
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
180748002
100% oryginał
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Ford Capri RS3100 #2 R. Stommelen Nurburgring ETC 1974 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps Ford Capri RS3100 #2 to diecastowy model 1:18 samochodu Rolfa Stommelena z wyścigu ETC na Nurburgringu w 1974 roku. Otwierane drzwi i maska, szeroka sylwetka fabrycznego touring cara Ford Kolonia oraz precyzyjne barwy wyścigowe czynią go solidną pozycją dla kolekcjonerów europejskich wyścigów lat 70.

Rok 1974 należał do Forda w Europejskim Mistrzostwie Samochodów Turystycznych, a Capri RS3100 był narzędziem, które to mistrzostwo wywalczyło. Rolf Stommelen, kierowca znany równie dobrze z Formuły 1 co z torów turystycznych, prowadził jeden z fabrycznych egzemplarzy na Nurburgringu, a Minichamps odtwarza właśnie ten samochód z numerem startowym 2.

Minichamps i detale fabrycznego Capri RS3100

Odlew cynkowy i otwierane panele

Karoseria modelu jest w całości metalowa, co czuć już w momencie wyjęcia go z opakowania, odlew cynkowy ma realną wagę, jakiej nie da lżejsza żywica. Drzwi i maska silnika się otwierają, odsłaniając uproszczoną rurową klatkę bezpieczeństwa i silnik umieszczony pod niewielką maską RS3100. Zawiasy trzymają panele w uniesionej pozycji na tyle pewnie, by swobodnie obejrzeć wnętrze kokpitu wyścigowego, pozbawionego fotela pasażera i wyściełane jedynie w miejscach wymaganych bezpieczeństwem. Szerokość szczelin wokół otwieranych elementów jest utrzymana w równej linii, co w tej klasie cenowej bywa trudne do osiągnięcia.

Barwy wyścigowe i aerodynamika RS3100

Poszerzone nadkola RS3100, konieczne do pomieszczenia szerszych opon wyścigowych, są odwzorowane bez spłaszczenia łuków typowego dla tańszych odlewów. Przedni spojler i tylne skrzydło to elementy montowane osobno, dzięki czemu zachowują cienkie krawędzie, jakich nie da się uzyskać przy odlewaniu ich razem z nadwoziem. Numer startowy 2 i loga sponsorów są nadrukowane techniką tampograficzną, trzymającą ostre krawędzie liter nawet pod lupą. Felgi z szerokimi oponami wypełniają nadkola bez prześwitów widocznych przy mniej precyzyjnym dopasowaniu.

Ford Cologne, RS3100 i tytuł ETC 1974

Homologacja i narodziny RS3100

RS3100 powstał jako specjalna wersja homologacyjna Capri, zbudowana w ograniczonej liczbie egzemplarzy, by fabryczny zespół Ford Kolonia mógł wystawić mocniejszy silnik 3,1 litra w regulaminie Grupy 2. Ta droga przez homologację, typowa dla wyścigów turystycznych lat 70., oznaczała, że samochód uliczny i wyścigowy dzieliły znacznie więcej niż tylko nadwozie, a RS3100 stał się jednym z najbardziej dopracowanych Capri, jakie kiedykolwiek zbudowano.

Stommelen i walka o mistrzostwo

Rolf Stommelen, kierowca z bogatym dorobkiem w Formule 1 i wyścigach długodystansowych, był częścią fabrycznego składu Forda w sezonie 1974, w którym marka ostatecznie sięgnęła po tytuł mistrza Europy samochodów turystycznych. Nurburgring, z jego wymagającym profilem i zmiennymi warunkami, był jedną z rund, w których przewaga RS3100 nad rywalami była wyraźnie widoczna. Minichamps odtwarza dokładnie tę konfigurację wyścigową, a nie uogólnioną wersję uliczną Capri.

Capri RS3100 na półce kolekcji touring car

Capri RS3100 dobrze komponuje się obok innych wyścigówek Grupy 2 z lat 70., budując spójną opowieść o erze, w której homologacja decydowała o kształcie nadwozia równie mocno co aerodynamika. W skali 1:18 poszerzone nadkola i spojlery sprawiają, że model zajmuje nieco więcej miejsca niż smuklejsze wersje uliczne Capri, warto to uwzględnić przy planowaniu półki. Otwierane panele czynią go modelem, który znosi częstsze oglądanie z bliska, a nie tylko wystawianie za szkłem. Dla kolekcjonera zainteresowanego europejskim touringiem lat 70. to pozycja łącząca konkretny wyścig, rozpoznawalnego kierowcę i jeden z najważniejszych sezonów w historii Forda.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
1 240,00 zł
1 240,00 zł
0