5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Lamborghini Miura P400 Pomarańczowy Minichamps 1:43

Lamborghini Miura P400 Pomarańczowy Minichamps 1:43 430103002 Metal
1 / 5
Minichamps Lamborghini Miura P400 w skali 1:43 to cynkowy odlew pierwszego na świecie supersamochodu z 1966 roku, w pomarańczowym lakierze i z jednoczęściowym nadwoziem oddającym klinowatą, niską sylwetkę projektu Bertone. Model pokazuje, że rewolucyjna stylistyka Marcello Gandiniego broni się także w małej skali - od linii dachu po detale felg - bez potrzeby otwieranych elementów.
Lamborghini Miura P400 Pomarańczowy Minichamps 1:43
Cena aktualna: 410,00 zł
Ostatnia sztuka
Przewidywana dostawa: 23-27.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Lamborghini
Producent modelu
Minichamps
Skala
1:43
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
430103002
100% oryginał
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Lamborghini Miura P400 Pomarańczowy Minichamps 1:43

TL;DR: Model Minichamps Lamborghini Miura P400 w skali 1:43 to cynkowy odlew pierwszego na świecie seryjnego supersamochodu z 1966 roku. Pomarańczowy lakier pokrywa jednoczęściowe nadwozie o niskiej, klinowatej sylwetce projektu Bertone, z silnikiem V12 umieszczonym poprzecznie za kabiną kierowcy, ustawiając nowy standard projektowania aut sportowych.

Miura zadebiutowała w 1966 roku i natychmiast zmieniła definicję samochodu sportowego - silnik środkowy, umieszczony poprzecznie, nie był wcześniej stosowany w produkcyjnym aucie drogowym tej klasy. Projekt Marcello Gandiniego dla Bertone zerwał z klasycznym układem silnika z przodu, otwierając erę supersamochodów, jaką znamy do dziś. Minichamps odtwarza ten przełom w skali 1:43.

Lamborghini Miura - narodziny supersamochodu

Układ silnika środkowego i projekt Bertone

Miura P400 była pierwszym produkowanym seryjnie samochodem drogowym z silnikiem V12 umieszczonym poprzecznie za kabiną kierowcy - rozwiązanie zaczerpnięte wprost z samochodów wyścigowych, a nie z typowych aut turystycznych tamtej epoki. Marcello Gandini, projektując nadwozie dla Bertone, stworzył sylwetkę niską, szeroką i napiętą jak struna, z charakterystycznymi detalami wokół reflektorów, które do dziś pozostają jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów stylistycznych motoryzacji lat sześćdziesiątych. Lamborghini, wówczas młoda firma, postawiła na odwagę projektową zamiast kopiowania Ferrari, co natychmiast przyciągnęło uwagę całej branży.

Dlaczego Miura wyznaczyła nowy segment

Przed Miurą supersamochody w dzisiejszym rozumieniu właściwie nie istniały - najszybsze auta drogowe miały silnik z przodu i nadwozie projektowane głównie pod kątem komfortu. Miura odwróciła tę logikę: priorytetem stały się osiągi i proporcje rodem z toru wyścigowego, a komfort stał się kwestią drugorzędną. To właśnie ten model skłonił Ferrari do przyspieszenia prac nad własnymi autami z silnikiem środkowym, co pokazuje, jak mocno Miura wpłynęła na kierunek rozwoju całej klasy supersamochodów w kolejnych dekadach.

Odlew Minichamps w skali 1:43

Cynkowy odlew i klinowata linia nadwozia

Minichamps odlewa Miurę ze stopu cynku, co przekłada się na wyczuwalny ciężar modelu i stabilność geometrii przez lata przechowywania w gablocie. Niska, klinowata sylwetka jest trudna do oddania w małej skali - każdy błąd w proporcjach dachu czy linii progów od razu rzuca się w oczy znawcy tego projektu. Pomarańczowy lakier pokrywa karoserię równą, głęboką warstwą, podkreślając napięte powierzchnie nadwozia, a charakterystyczne listwy wokół reflektorów są odwzorowane z należytą precyzją, zachowując proporcje oryginalnego projektu Gandiniego.

Jednoczęściowa bryła i wykończenie detali

Nadwozie tego modelu jest odlane jako jedna, zamknięta bryła - bez otwieranych drzwi, maski silnika czy pokrywy bagażnika. Przy tak niskiej i wąskiej sylwetce jak Miura, jednoczęściowa konstrukcja pozwala utrzymać ciągłość linii progów i błotników bez kompromisów narzuconych przez mechanizmy zawiasowe. Całą precyzję wykonania widać więc na zewnętrznej powierzchni modelu - w szczelinach wokół szyb, w kształcie wlotów powietrza za kabiną i w detalach felg, które muszą mieścić się w niewielkich nadkolach bez żadnego luzu.

Miejsce Miury w kolekcji supersamochodów

Miura obok późniejszych Lamborghini

W skali 1:43 Miura zajmuje niewiele miejsca, co pozwala zestawić ją na jednej półce z późniejszymi modelami marki - Countach, Diablo czy nowszymi Aventadorami - tworząc chronologię rozwoju filozofii silnika środkowego w Lamborghini. Dla kolekcjonera zainteresowanego historią motoryzacji to model wyjściowy, punkt zero całej linii supersamochodów z byka w logo. Cena w segmencie entry-mid przy tej skali czyni Miurę dostępnym wejściem w temat Lamborghini, bez konieczności sięgania od razu po droższe odlewy w większej skali. To propozycja dla kolekcjonera, który chce zrozumieć, skąd wzięła się dzisiejsza definicja supersamochodu, zanim sięgnie po nowsze, bardziej efektowne modele.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:43

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
410,00 zł
410,00 zł
0