5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Lamborghini Miura P400 Czarny Maxichamps 1:43

Nowość
Lamborghini Miura P400 Czarny Maxichamps 1:43 940103000 Metal
1 / 5
Maxichamps Lamborghini Miura P400 w skali 1:43 to czarny odlew modelu z 1966 roku, wykonany jako jednolite nadwozie bez otwieranych elementów. Całość opiera się na tym, co w Miurze najważniejsze: niskiej, szerokiej sylwetce, równych szczelinach i głębokim lakierze. Zwarta skala pozwala zestawić ją z innymi supersamochodami na jednej półce, bez poświęcania całej gabloty. Wybór dla kolekcjonera, który ceni proporcje i trwałość odlewu.
Lamborghini Miura P400 Czarny Maxichamps 1:43
Cena aktualna: 390,00 zł
Ostatnie 2 szt.
Przewidywana dostawa: 27-29.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Lamborghini
Producent modelu
Maxichamps
Skala
1:43
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
940103000
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Lamborghini Miura P400 Czarny Maxichamps 1:43

TL;DR: Maxichamps Lamborghini Miura P400 w skali 1:43 to czarny odlew modelu z 1966 roku. Nadwozie jest jednolite, bez otwieranych elementów, więc cała uwaga pada na proporcje, szczeliny i głębię lakieru. Model na półkę dla kolekcjonera supersamochodów lat 60. Skala 1:43 ułatwia budowę całej serii.

Miura P400 zadebiutowała w 1966 roku z silnikiem V12 ustawionym poprzecznie za kabiną, a czarny lakier podkreśla jej niskie, szerokie proporcje. Maxichamps Lamborghini Miura P400 w skali 1:43 odtwarza ten kształt jako odlew, który waży więcej, niż sugeruje jego rozmiar, i dobrze czuje się w gęsto zastawionej gablocie.

Maxichamps Lamborghini Miura P400 1:43 jako odlew na półkę

Sylwetka bez otwieranych elementów

Nadwozie tego modelu jest jednym, nieruchomym odlewem. Dla Miury to rozsądna decyzja, bo o jej urodzie decydują linie: niski dach, długa pokrywa silnika opadająca ku tyłowi i obramowania reflektorów, które w oryginale zyskały przydomek rzęs. Brak ruchomych elementów oznacza, że szczeliny między panelami są wycięte jako pojedyncze, równe rowki, bez luzów potrzebnych na zawiasy. Przesuń paznokciem wzdłuż linii drzwi, a wyczujesz ciągłą, czystą kreskę. Kolekcjoner ocenia więc ten model od zewnątrz: po proporcjach, postawie na kołach i tym, jak światło biegnie po błotnikach. To konkretne, uczciwe kryterium, a nie rezygnacja z czegokolwiek.

Odlew, lakier i detale w skali 1:43

Cynkowy odlew daje w dłoni wyraźną wagę jak na skalę 1:43 i zachowuje wymiary przez lata ekspozycji. Czarny lakier to najbardziej wymagający kolor w modelarstwie: odsłania kurz i każdą nierówność powierzchni, ale odwdzięcza się głębią, gdy wykończenie jest staranne. Obejrzyj model pod lampą, zanim ustawisz go na stałe. Oryginał mierzy nieco ponad cztery metry, więc miniatura ma około dziesięciu centymetrów długości. Felgi, lusterka i emblematy są oddane w uproszczeniu typowym dla tej skali, ale czytelnie z odległości półki. To uczciwy kompromis, którego nie przeskoczy żaden odlew 1:43, także w wyższych segmentach cenowych.

Miura z 1966 roku, silnik V12 i pióro Bertone

Poprzeczny V12 za kabiną

Miurę pokazano w 1966 roku w Genewie, a pod jej długą pokrywą pracował silnik V12 ułożony poprzecznie, tuż za plecami kierowcy i pasażera. Taki układ pozwolił zbudować samochód drogowy o proporcjach bliższych wyścigowemu prototypowi niż luksusowemu coupe z silnikiem z przodu. Model w skali 1:43 nie pokaże mechaniki, ale pokazuje jej skutek: kabinę przesuniętą ku przodowi, niski przód i masywny, szeroki tył. Właśnie tę geometrię warto sprawdzić jako pierwszą, patrząc na model z boku, na wysokości oczu.

Gandini, Bertone i porównanie z epoką

Nadwozie dla Bertone narysował Marcello Gandini. Kolekcjonerowi dobrze znać ten kontekst, bo Miurę da się zestawić z innymi włoskimi coupe z lat 60. i zobaczyć, jak radykalnie wypadała na ich tle: niższa, krótsza w kabinie i znacznie bardziej zwarta w sylwetce niż klasyczne gran turismo z silnikiem z przodu. Za samochodem stoi więc historia, ale w modelu liczy się coś prostszego. Czysty profil i poprawna linia dachu decydują o tym, czy miniatura czyta się jak Miura już z drugiego końca pokoju.

Miejsce na półce kolekcjonera

Dla polskiego kolekcjonera, który pilnuje stosunku jakości do ceny, skala 1:43 jest rozsądna: Miurę da się postawić obok kilku innych klasyków bez rezygnacji z miejsca na resztę zbioru. Odlew z przystępnego segmentu nie dorówna ręcznie wykańczanej żywicy pod względem ostrości krawędzi, ale waga i odporność lakieru wynagradzają ten kompromis. Ustaw model z dala od okna i przecieraj go miękką ściereczką z mikrofibry, bo czarna powierzchnia pokazuje każdy ślad. Kto chce kupić Miurę jako pierwszy model z lat 60., dostaje poprawny odlew w skali, która nie zajmuje całej półki. Pasuje do serii włoskich coupe i do zestawu supersamochodów od lat 60. po współczesność.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:43

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
390,00 zł
390,00 zł
0