10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Lancia Delta HF Integrale 6 Biały Kyosho 1:18

Wyprzedane
Lancia Delta HF Integrale 6 Biały Kyosho 1:18 08344E Metal
1 / 8
Kyosho odwzorował w skali 1:18 białą Lancia Delta HF Integrale z 1992 roku, finałową odmianę modelu, który przyniósł Lancii sześć tytułów mistrza konstruktorów WRC z rzędu. Diecast z otwieranymi drzwiami, maską i bagażnikiem oraz odwzorowanym wnętrzem. To wersja drogowa, bez rajdowej grafiki, skierowana do kolekcjonerów cenionych włoskich klasyków. Lakier w jednolitym odcieniu bieli podkreśla proporcje nadwozia projektu Giugiaro.
Lancia Delta HF Integrale 6 Biały Kyosho 1:18
Cena aktualna: 830,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Lancia
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Lancia
Producent modelu
Kyosho
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
08344E
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Lancia Delta HF Integrale 6 Biały Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho w skali 1:18 odwzorowuje białą Lancia Delta HF Integrale z 1992 roku, finalną wersję modelu, który zdobył dla Lancii sześć tytułów mistrza konstruktorów WRC z rzędu. Diecast z otwieranymi elementami i wiernie odtworzonym wnętrzem, skierowany do kolekcjonerów cenionych włoskich klasyków rajdowych.

Delta HF Integrale to samochód, który przez sześć sezonów dyktował warunki w rajdowym mistrzostwie świata, a jego drogowa odmiana pozwoliła kierowcom poczuć część tej inżynierii na co dzień. Biała wersja bez naklejek sponsorskich odsłania czyste, kanciaste proporcje nadwozia Giugiaro.

Kyosho i finałowa odmiana Delta HF Integrale w skali 1:18

Drogowa homologacja bez rajdowej grafiki

Kyosho w tej odlewanej miniaturze sięga po ostatnią odmianę Delta HF Integrale, produkowaną do 1992 roku. To wersja drogowa, homologacyjna baza dla samochodów startujących w rajdach, ale sprzedawana bez grafik sponsorskich i numerów startowych. Producent zachował charakterystyczne poszerzone błotniki, spoiler na klapie bagażnika oraz cztery okrągłe reflektory, elementy, które odróżniają Integrale od zwykłej Delty. Białe malowanie, bez dodatkowych naklejek, pokazuje surową geometrię nadwozia projektu Giugiaro znacznie wyraźniej niż jaskrawe wersje rajdowe. Model w skali 1:18 mierzy około 24 centymetrów długości, co odpowiada proporcjom oryginalnego hatchbacka i pozwala mu zajmować typowe miejsce na półce kolekcjonerskiej pośród innych aut klasy kompaktowej z lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych.

Odlew cynkowy, otwierane elementy i wnętrze

Odlew cynkowy daje tej miniaturze wyczuwalny ciężar w dłoni, cechę, która natychmiast odróżnia diecast od lżejszych wersji żywicznych. Drzwi, maska i klapa bagażnika otwierają się na metalowych zawiasach, odsłaniając wnętrze z tkaninową tapicerką typową dla drogowych Integrale oraz uproszczony, ale czytelny kokpit z zegarami. Lakier w jednolitej bieli wymaga precyzyjnego dopasowania spoin, ponieważ na jasnym tle każda nierówność w liniach nadwozia jest widoczna z bliska, a Kyosho utrzymuje tu równe szczeliny wokół drzwi i maski. Ten segment cenowy nie sięga poziomu żywicznych edycji limitowanych, gdzie nadwozie jest fabrycznie zamknięte, ale w zamian oferuje interaktywność, którą wielu kolekcjonerów wciąż stawia wyżej niż samą ostrość linii. Felgi w stylu Speedline oddają niską, sportową postawę oryginału.

Sześć tytułów WRC i miejsce białego Integrale w kolekcji

Dominacja Grupy A i status homologacyjny

Delta HF Integrale zdobyła dla Lancii sześć tytułów mistrza konstruktorów World Rally Championship z rzędu, od 1987 do 1992 roku, rekord, którego żaden inny model w historii rajdów nie powtórzył. Ta dominacja nadała drogowej wersji status samochodu kupowanego nie tylko dla codziennej jazdy, ale jako najbliższe podejście do prawdziwego rajdowego auta. Homologacja Grupy A wymagała, by producent sprzedawał odpowiednią liczbę egzemplarzy drogowych, dlatego wersje takie jak ta biała 1992 nie są jedynie stylistycznym dodatkiem, lecz częścią tej samej inżynierii, która wygrywała rajdy w Europie. Dla polskich kolekcjonerów, dla których rajdy stanowią żywą tradycję motoryzacyjną, Integrale pozostaje jednym z najbardziej rozpoznawalnych symboli epoki Grupy A, obok Audi Quattro i Peugeota 205 Turbo 16.

Biały Integrale wobec wersji rajdowych na półce

W kolekcji zbudowanej wokół tematu rajdowego biały Integrale działa jako przeciwwaga dla jaskrawych wersji Martini Racing czy Jolly Club, przypominając, że pod naklejkami kryła się seryjna, dostępna dla klientów salonów Lancii konstrukcja. Zestawienie modelu drogowego z rajdową repliką tego samego auta pokazuje różnicę w podejściu producentów, od uproszczonego malowania po pełną grafikę sponsorską. Segment cenowy tego diecastu odpowiada standardowej ofercie Kyosho dla klasyków lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych, bez pretensji do poziomu edycji limitowanych, ale z odpowiednią dbałością o proporcje i otwierane elementy.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0