5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Lancia Stratos Rally #2 M. Alen / I. Kivimaki RAC Rally 1979 Minichamps 1:43

Nowość
Lancia Stratos Rally #2 M. Alen / I. Kivimaki RAC Rally 1979 Minichamps 1:43 430791202 Metal
1 / 5
Minichamps Lancia Stratos numer 2 w skali 1:43 odtwarza załogę Alen/Kivimaki na Rajdzie RAC 1979, gdy Stratos startował już głównie w rękach prywatnych zespołów po wycofaniu się fabrycznej Lancii z czołowej rywalizacji. Jednoczęściowe nadwozie Bertone zachowuje klinowatą sylwetkę i krótki rozstaw osi, a liberia rajdowa z numerem startowym jest odwzorowana z zachowaniem barw i detali sponsorskich epoki.
Lancia Stratos Rally #2 M. Alen / I. Kivimaki RAC Rally 1979 Minichamps 1:43
Cena aktualna: 535,00 zł
Ostatnie 2 szt.
Przewidywana dostawa: 23-27.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Lancia
Producent modelu
Minichamps
Skala
1:43
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
430791202
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Lancia Stratos Rally #2 M. Alen / I. Kivimaki RAC Rally 1979 Minichamps 1:43

TL;DR: Model Minichamps Lancia Stratos numer 2 w skali 1:43 odtwarza załogę Alen/Kivimaki na Rajdzie RAC 1979. Jednoczęściowe nadwozie Bertone nosi liberię rajdową z numerem startowym, reprezentując erę, w której Stratos startował już głównie w rękach prywatnych zespołów, długo po szczycie fabrycznej dominacji Lancii.

Rok 1979 to dla Stratosa czas drugiego życia - fabryczny zespół Lancii skupił się już na nowszym modelu, a karierę w najwyższej klasie kontynuowały głównie zespoły prywatne i narodowe, wykorzystujące sprawdzone, choć coraz starsze podwozie. Rajd RAC, trudny i nieprzewidywalny, wciąż dawał Stratosowi szansę na dobry wynik.

Lancia Stratos w erze prywatnych startów

Koniec fabrycznej dominacji, początek kariery prywatnej

Po sezonach 1974-1976, gdy Stratos zdobywał tytuł mistrza świata producentów trzykrotnie z rzędu, Lancia stopniowo przenosiła uwagę fabrycznego zespołu na inne projekty, pozostawiając Stratosa w rękach zespołów narodowych i prywatnych kierowców. Do 1979 roku auto było już w pełni dojrzałą, sprawdzoną konstrukcją, wciąż konkurencyjną dzięki fundamentalnie trafnej koncepcji - lekkiemu nadwoziu, centralnie umieszczonemu silnikowi i krótkiemu rozstawowi osi. Załoga oznaczona numerem 2 w tym modelu reprezentuje właśnie taki prywatny wpis, startujący obok coraz nowszych konstrukcji rywali, ale wciąż zdolny mierzyć się z czołówką na wymagających, leśnych odcinkach RAC.

Markku Alen i renoma kierowców tamtej epoki

Nazwisko Alen kojarzy się fanom rajdów z jednym z najbardziej utytułowanych kierowców epoki - zdobywcą tytułu mistrza świata kierowców w 1978 roku za kierownicą Fiata 131 Abarth i wieloletnim rywalem najlepszych załóg fabrycznych Lancii oraz Forda. Udział tak doświadczonego kierowcy w starcie Stratosem pokazuje, że nawet w erze schyłkowej kariery wyścigowej to podwozie wciąż przyciągało uwagę czołowych zawodników, a nie tylko amatorów szukających taniego, sprawdzonego sprzętu. To właśnie ta mieszanka zaawansowanego wieku konstrukcji i wciąż wysokiego poziomu rywalizacji czyni rajdówki z tego okresu szczególnie interesującymi dla kolekcjonerów.

Wykonanie Minichamps i jednolita bryła odlewu

Cynkowy odlew po latach rozwoju liberii

Minichamps odlewa Stratosa ze stopu cynku, zachowując ciężar i stabilność geometrii typową dla tej technologii produkcji. Liberia z 1979 roku różni się od wcześniejszych wersji z lat 1974-1976 układem sponsorów i kolorystyką, co odzwierciedla zmiany w finansowaniu prywatnych zespołów rajdowych pod koniec dekady. Tampodruk zapewnia ostre krawędzie numeru startowego 2 oraz towarzyszących oznaczeń, a klinowata linia dachu i szerokie nadkola zachowują proporcje oryginalnego projektu Bertone nawet przy tak niewielkiej skali.

Jednolita bryła nadwozia i czytelność linii

Nadwozie jest odlane jako jedna, zamknięta bryła - drzwi, maska silnika i tylna klapa silnikowa nie otwierają się. Przy liberii pokrywającej niemal całą powierzchnię karoserii to rozwiązanie ma realną zaletę, bo barwy i numery przechodzą płynnie przez linie nadwozia bez przerwy w miejscu zawiasu. Reflektory dodatkowe, charakterystyczne dla rajdowych Stratosów, oraz kształt spoilera z tyłu są odtworzone z zachowaniem właściwych proporcji względem reszty bryły, co przy tak kompaktowym aucie nie jest zadaniem łatwym.

Miejsce w kolekcji późnej kariery Stratosa

Prywatne starty jako temat kolekcjonerski

Modele reprezentujące prywatne i narodowe załogi, takie jak ta z Rajdu RAC 1979, uzupełniają kolekcję w sposób, jakiego nie dają same zwycięskie egzemplarze fabrycznego zespołu. Pokazują pełniejszy obraz kariery Stratosa - od fabrycznej dominacji po lata, gdy podwozie wciąż walczyło w rękach doświadczonych, choć niefabrycznych kierowców. W skali 1:43 taki model dobrze komponuje się obok wcześniejszych liberii z lat 1974-1976, tworząc chronologiczną serię pokazującą ewolucję barw sponsorskich i stylu rajdowego na przestrzeni dekady. To propozycja dla kolekcjonera, który chce zbudować kompletniejszą historię jednego z najważniejszych podwozi w historii rajdów.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:43

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
535,00 zł
535,00 zł
0