5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Porsche 911 930 Turbo 3.3 Brązowy Maxichamps 1:43

Nowość
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Brązowy Maxichamps 1:43 940069001 Metal
1 / 5
Maxichamps Porsche 911 930 Turbo 3.3 w skali 1:43 to odlew z 1979 roku w brązowym lakierze, z jednolitym nadwoziem bez otwieranych elementów. Cały urok skupia się na sylwetce: szerokich tylnych nadkolach, spoilerze i równych liniach podziału. Metalowa masa i głęboki lakier robią wrażenie mimo niewielkich rozmiarów. Przystępna miniatura dla kolekcjonera klasycznych Porsche i aut z lat siedemdziesiątych.
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Brązowy Maxichamps 1:43
Cena aktualna: 390,00 zł
Ostatnia sztuka
Przewidywana dostawa: 27-29.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Porsche
Producent modelu
Maxichamps
Skala
1:43
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
940069001
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Porsche 911 930 Turbo 3.3 Brązowy Maxichamps 1:43

TL;DR: Maxichamps Porsche 911 930 Turbo 3.3 w skali 1:43 to odlew z 1979 roku w brązowym lakierze, z jednolitym nadwoziem bez otwieranych elementów. Całą pracę wykonuje tu sylwetka: szerokie nadkola, tylny spoiler i stabilna masa metalu. Model dla zbieraczy klasycznych Porsche i serii aut z lat siedemdziesiątych.

Rok 1979 to moment, w którym Porsche 911 Turbo występowało w wersji 3.3, z silnikiem doładowanym i chłodnicą powietrza doładowującego. Ten model odtwarza to, co widać z zewnątrz: szerokie tylne nadkola i charakterystyczny spoiler. W skali 1:43 cała opowieść rozgrywa się na powierzchni nadwozia, bo bryła jest zamknięta i nic się w niej nie otwiera.

Porsche 911 930 Turbo 3.3 w skali 1:43 od Maxichamps

Sylwetka z jednej bryły

Nadwozie jest jednym odlewem, więc cała jakość odczytuje się z zewnątrz: z proporcji, przetłoczeń i linii podziału. W zamkniętej bryle linie drzwi i pokryw są płytkie i równe, bo nie muszą mieścić luzów pod zawiasy. Przesuń paznokciem wzdłuż drzwi, a wyczujesz pojedynczy, wąski rowek. Najwięcej dzieje się z tyłu: szerokie nadkola i spoiler budują sylwetkę, po której Turbo poznaje się z drugiego końca pokoju. Przy długości rzędu 10 cm liczy się czytelność profilu, a ta najlepiej wychodzi w bocznym świetle lampki witryny. Zwróć uwagę, jak bryła ustawia się na kołach: to postawa decyduje, czy 911 wygląda na zwarte, czy na rozlazłe.

Odlew i brązowy lakier

Cynkowy odlew nadaje modelowi masę nieproporcjonalną do rozmiaru, a lakier kładzie się na twardej, metalowej powłoce, dzięki czemu połysk wygląda równo i głęboko. Brąz dobrze pasuje do epoki: kojarzy się z paletą lat siedemdziesiątych i rzadziej pojawia się w witrynach pełnych czerwieni i bieli. Odlew ma jednak swoje granice. Krawędzie są odrobinę łagodniejsze niż w żywicy, a drobne elementy w tej skali bywają uproszczone. To zwykły kompromis tej klasy ceny w 1:43, nie usterka, i warto go znać, zanim zacznie się porównywać miniatury z fotografią oryginału.

Turbo z numerem 930 i jego miejsce w rodzinie 911

Wersja 3.3 z roku 1979

Turbo z serii 930 było pierwszym seryjnym 911 z doładowaniem, a wersja 3.3 to dojrzały etap tej konstrukcji: z większą pojemnością i chłodnicą powietrza doładowującego. Silnik umieszczony za tylną osią i szeroki tył robiły z niego samochód o charakterze, którego nie dało się pomylić z żadnym innym sportowym autem tamtej dekady. Dla polskiego kolekcjonera to także kontrast epok: w czasach PRL takie auto bywało marzeniem znanym ze zdjęć i czasopism, dziś staje na półce obok dawnych sąsiadów z ulicy. To nie argument techniczny, ale część powodu, dla którego takie modele trafiają do witryn.

Jak ocenić wierność miniatury

Zacznij od odstępu między kołami a nadkolami i od ustawienia szerokiego tyłu, bo od tego zależy proporcja całej bryły. Potem sprawdź przejrzystość szyb, wyrazistość nadruków i wygląd felg: to detale, w których klasy cenowe rozchodzą się najszybciej. Zamknięte nadwozie ma tu przewagę diagnostyczną. Wszystko, co liczy się w ocenie, leży na wierzchu i da się porównać ze zdjęciem oryginału bez zgadywania, co kryje się pod karoserią. Jeśli szyby wyglądają czysto, a lakier nie zbiera się w załamaniach, model robi dobre wrażenie nawet z odległości kilku centymetrów.

Brąz w rzędzie aut z lat siedemdziesiątych

Skala 1:43 pozwala ustawić w jednym rzędzie kilka generacji 911: Turbo z końca lat siedemdziesiątych obok modeli z lat dziewięćdziesiątych pokazuje, jak zmieniały się proporcje i detale nadwozia. Brązowy egzemplarz wyróżnia się na tle czerwonych i czarnych miniatur, więc rozbija monotonię kolorystyczną na półce. Odlew znosi przenoszenie i odkurzanie lepiej niż delikatne żywiczne bryły, ale lakier lubi miękki pędzel i brak dotyku palcami. Światło LED jest łagodniejsze dla lakieru niż żarówki, które grzeją. To rozsądny, przystępny sposób na zbudowanie kolekcji Porsche, zanim sięgnie się po większą skalę. Kto chce kupić ten model, dostaje klasyczne Turbo w formacie, który nie zajmuje całej półki.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:43

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
390,00 zł
390,00 zł
0