5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Porsche 911 930 Turbo 3.3 Czerwony Maxichamps 1:43

Nowość
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Czerwony Maxichamps 1:43 940069000 Metal
1 / 5
Maxichamps Porsche 911 930 Turbo 3.3 Red w skali 1:43 to odlew z cynkowego stopu, który odtwarza turbodoładowane coupé z 1979 roku w czerwonym lakierze. Zamknięte nadwozie eksponuje poszerzone tylne błotniki i duży spojler, a czerwień wydobywa ich rzeźbiarski kształt. Model ma około dziesięciu centymetrów długości i stanowi najbardziej agresywne ogniwo kolekcji Porsche z lat 70.
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Czerwony Maxichamps 1:43
Cena aktualna: 480,00 zł
Ostatnie 2 szt.
Przewidywana dostawa: 27-29.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Porsche
Producent modelu
Maxichamps
Skala
1:43
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
940069000
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Porsche 911 930 Turbo 3.3 Czerwony Maxichamps 1:43

TL;DR: Maxichamps Porsche 911 930 Turbo 3.3 Red w skali 1:43 to odlew z cynkowego stopu, odwzorowujący turbodoładowane coupé z 1979 roku w czerwonym lakierze. Nadwozie jest zamknięte, więc liczą się poszerzone błotniki, spojler i lakier. To najbardziej agresywny model w kolekcji Porsche z lat 70.

Gdy postawisz obok siebie 911 SC i 930 Turbo, różnica widoczna jest z drugiego końca pokoju: ten sam rodowód, zupełnie inny charakter. Maxichamps Porsche 911 930 Turbo 3.3 w skali 1:43 pokazuje tę przemianę w czerwieni: szerokie biodra, duży spojler i sylwetka, która nie przeprasza za swoją moc.

Poszerzone błotniki Porsche 911 930 Turbo 3.3 w czerwonym odlewie

Szerokie tylne błotniki w zamkniętej bryle

Najważniejszą cechą wizualną Turbo są poszerzone tylne błotniki, które nadają mu masywny, rozstawiony wygląd. Odlew ze stopu cynku pozwala utrzymać ich wypukły kształt bez zniekształceń, a twarda skorupa daje lakierowi stabilną podstawę. Pochyl model pod lampą i obserwuj, jak światło przesuwa się po krzywiźnie nadkoli: jeśli odbicie płynie bez załamań, bryła jest wierna. Zamknięta konstrukcja ma tu dodatkową zaletę: poszerzenia są częścią jednego odlewu, więc nie ma szczelin, które psułyby ich płynny rysunek.

Czerwony lakier i duży spojler

Nic w tym modelu się nie otwiera: drzwi, maska i pokrywa silnika są częścią jednego odlewu. Dzięki temu cała uwaga skupia się na zewnętrznych detalach, a wśród nich najważniejszy jest duży tylny spojler. Sprawdź, czy jego kontur jest wyraźny i czy osadzenie na pokrywie silnika wygląda naturalnie. Czerwony lakier podkreśla ten element wyjątkowo dobrze, bo ciemniejsze załamania blachy kontrastują z jaśniejszymi powierzchniami. W segmencie cenowym tych odlewów oczekuj czystego, równego koloru, a nie wielowarstwowego wykończenia jak w modelach ekskluzywnych.

Turbo 3.3: doładowanie i intercooler

Rok 1979 i charakter 930

Porsche 911 Turbo w wersji oznaczonej 930 było pierwszym seryjnym 911 z turbodoładowaniem. Od końca lat 70. trafiał do niego silnik o pojemności 3,3 litra z intercoolerem, rozwijający około 300 KM, co w tamtym czasie robiło ogromne wrażenie. Samochód zyskał też opinię trudnego w prowadzeniu: opóźnienie doładowania i gwałtowne przybieranie mocy wymagały od kierowcy uwagi. Dla kolekcjonera to właśnie ten charakter nadaje modelowi sens: nie jest to grzeczne coupé, tylko samochód o wyrazistej osobowości.

Turbo i SC na jednej półce

Najciekawszy układ zestawia Turbo z SC: ten sam rodowód, ta sama linia dachu, ale zupełnie inne proporcje tylnej części nadwozia. Biały lub czerwony SC pokazuje 911 w formie czystej, a Turbo w formie rozbudowanej. W skali 1:43 różnica jest czytelna z kilku kroków i opowiada historię bez słów. To dobry przykład, dlaczego warto kupować modele parami: kontrast uczy patrzenia. Jeśli oba odlewy pochodzą z tego samego segmentu, porównanie jest uczciwe i pokazuje różnice w proporcjach, a nie w jakości wykonania.

Turbo na półce klasycznych Porsche

Przy około dziesięciu centymetrach długości czerwone Turbo zajmuje na półce niewiele miejsca, a mimo to dominuje nad otoczeniem dzięki szerokiej bryle. Skala 1:43 pozwala zebrać całą rodzinę 911 z lat 70. na jednej półce, co jest tańsze i wygodniejsze niż w skali 1:18. Odlewy z tego segmentu pozostają cenowo przystępne, więc rozbudowa kolekcji nie obciąża budżetu. Jeśli planujesz kupić czerwony egzemplarz, ustaw go w gablocie z lampą z boku, a kurz usuwaj miękkim pędzelkiem, bo czerwień z czasem pokazuje każdy ślad po wycieraniu i blednie w bezpośrednim słońcu.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:43

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
480,00 zł
480,00 zł
0