10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto

Rover Vitesse SD1 Bastos Texaco #8 T. Walkinshaw / W. Percy Winners Donington 500km 1985 Minichamps 1:18

Rover Vitesse SD1 Bastos Texaco #8 T. Walkinshaw / W. Percy Winners Donington 500km 1985 Minichamps 1:18
Cena aktualna: 815,00 
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Rover
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Rover
Producent modelu
Minichamps
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
107851301
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Rover Vitesse SD1 Bastos Texaco #8 T. Walkinshaw / W. Percy Winners Donington 500km 1985 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps w skali 1:18 odwzorowuje Rovera Vitesse SD1 w liverii Bastos Texaco #8, zwycięzcę Donington 500km 1985 roku za kierownicą Toma Walkinshawa i Wina Percy'ego. Diecastowy odlew wersji Group A ma wyścigowe nadkola i precyzyjnie naniesione logotypy sponsorskie zespołu TWR.

Ten sam liftback, który w salonowej wersji Vitesse budował wizerunek flagowego sedana Rovera, w barwach Bastos Texaco zdobywał punkty w mistrzostwach turystycznych. Minichamps oddaje ten rozdział historii SD1 w odlewie skoncentrowanym na wierności liverii zespołu TWR.

Odlew Minichamps i liveria Bastos Texaco #8

Rejestracja grafik sponsorskich

Diecastowy odlew Minichamps ma solidny ciężar cynkowego stopu, a numer startowy #8 oraz logotypy Bastos i Texaco są naniesione z czystą, ostrą rejestracją, bez przesunięć na liniach podziału paneli nadwozia. Dokładność grafik sponsorskich decyduje o wiarygodności odlewu bardziej niż sam kształt karoserii, a przy tej skali błędy w rejestracji byłyby natychmiast widoczne pod bezpośrednim światłem w gablocie.

Nadkola Group A i klatka bezpieczeństwa

Wyścigowe nadkola i przedni splitter, elementy odróżniające wersję Group A od drogowego Vitesse, są odwzorowane z zachowaniem proporcji, a felgi mają odpowiedni wylot dla poszerzonego, wyścigowego track. Drzwi i maska otwierają się na metalowych zawiasach, odkrywając kokpit wyścigowy z klatką bezpieczeństwa widoczną przez boczne okno, elementem, który od razu odróżnia ten model od drogowego odpowiednika.

TWR, Walkinshaw i Percy za kierownicą Vitesse

Zespół Walkinshawa i sponsorzy epoki

Zespół Toma Walkinshawa przygotowywał Rovery Vitesse do startów w mistrzostwach samochodów turystycznych w połowie lat osiemdziesiątych, wykorzystując mocny silnik V8 i sztywne nadwozie liftback jako podstawę konkurencyjnego auta wyścigowego w klasie Group A. Bastos, belgijska marka tytoniowa, i Texaco, koncern paliwowy, były w tamtej erze typowymi sponsorami europejskich wyścigów turystycznych.

Wczesna kariera Walkinshawa i partnerstwo z Percy

Sam Walkinshaw, znany później z sukcesów w Jaguarze i szerszej działalności inżynierskiej, był w tamtym okresie zarówno kierowcą, jak i szefem zespołu, co czyni tę liverię istotnym elementem jego wczesnej kariery. Win Percy, jego partner za kierownicą w Donington, należał do grona doświadczonych brytyjskich kierowców touring car tamtej dekady.

Zwycięstwo w Donington jako element kolekcji Group A

Ten egzemplarz naturalnie łączy się z drogową wersją Vitesse w niebieskim lub czerwonym lakierze z tego samego katalogu, tworząc na półce parę pokazującą pełną drogę jednego nadwozia od salonu dealera do toru wyścigowego. Dla kolekcjonera budującego temat brytyjskich mistrzostw turystycznych lat osiemdziesiątych ten model jest naturalnym uzupełnieniem, szczególnie w towarzystwie innych liverii Vitesse z tamtej ery, w tym wersji Istel z BTCC. W skali 1:18 model mierzy około 25 centymetrów długości, podobnie jak drogowa wersja, co pozwala zestawić obie karoserie na jednej półce. Poziom wykonania, solidny odlew z precyzyjną grafiką sponsorską, odpowiada środkowemu segmentowi cenowemu, uczciwej propozycji dla kolekcjonerów historycznych wyścigów turystycznych.

0