5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Triumph TR6 Pomarańczowy Maxichamps 1:43

Nowość
Triumph TR6 Pomarańczowy Maxichamps 1:43 940132571 Metal
1 / 5
Pomarańczowy Triumph TR6 od Maxichamps w skali 1:43 to odlew brytyjskiego roadstera z 1968 roku, wykonany jako jednolity korpus bez otwieranych elementów. Intensywny kolor od razu przyciąga wzrok w witrynie, a metalowa skorupa daje lakierowi równy, głęboki połysk. Około 9 do 10 cm długości, więc model łatwo wpisać w serię klasycznych sportowych aut z lat sześćdziesiątych. Oceniaj go po sylwetce, szczelinach i wykończeniu zewnętrznym, bo właśnie tam leży cała jakość tego odlewu.
Triumph TR6 Pomarańczowy Maxichamps 1:43
Cena aktualna: 215,00 zł
Ostatnie 2 szt.
Przewidywana dostawa: 27-29.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Triumph
Producent modelu
Maxichamps
Skala
1:43
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
940132571
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Triumph TR6 Pomarańczowy Maxichamps 1:43

TL;DR: Maxichamps Triumph TR6 1:43 to odlew brytyjskiego roadstera z 1968 roku w pomarańczowym lakierze. Korpus jest jednolity, bez otwieranych elementów, więc liczą się proporcje, szczeliny i głębia koloru na metalowej skorupie. Około 9 do 10 cm długości, wyrazisty model do półki z klasykami z lat sześćdziesiątych.

Pomarańcz na półce z brytyjskimi klasykami działa jak znak wykrzyknika. Triumph TR6, pokazany pod koniec lat sześćdziesiątych, był autem dla kierowców, którzy chcieli rzędowej szóstki i otwartego nadwozia. Maxichamps zamyka tę sylwetkę w odlewie 1:43, bez ruchomych części.

Maxichamps Triumph TR6 1:43 w pomarańczowym lakierze

Jak czyta się pomarańcz na metalowym odlewie

Żywe kolory zdradzają jakość wykonania szybciej niż stonowane. Pomarańcz musi leżeć równo na całym nadwoziu, bez plam przy krawędziach i bez ściągania lakieru na ostrych załamaniach blachy. Metalowa skorupa jest do tego dobrą bazą, bo twarde podłoże pozwala uzyskać gładką, głęboką powierzchnię pod światłem lampy. Ustaw model pod spot z boku i prześledź odbicie wzdłuż linii bocznej: jeśli pasmo światła biegnie bez załamań, lakier i odlew są dobrze wykonane. Przy tak jaskrawym kolorze każda nierówność widoczna jest od razu, a to dla kupującego korzystny test.

Szczeliny, szyba i felgi jako test jakości

Ten model nie ma otwieranych elementów, więc linie podziału są po prostu wąskimi rysami w jednolitym korpusie. Przesuń po nich paznokciem: powinny być ciągłe i równe na całej długości. Sprawdź, czy przednia szyba siedzi czysto w ramce, czy listwy odcinają się od koloru nadwozia i czy felgi mają czytelny rysunek bez rozmycia. Trzy kontrole zajmują minutę, a mówią więcej niż opis w katalogu. Zamknięty korpus pozwala trzymać tolerancje zewnętrzne ciaśniej, niż umożliwiłby model z zawiasami. Tracisz wnętrze do oglądania, zyskujesz czystą powierzchnię.

Sześciocylindrowy roadster po liftingu Karmanna

Od TR5 do TR6

TR6 powstał jako odświeżenie wcześniejszego TR5. Nowy przód i tył narysował Karmann, a pod maską pozostał rzędowy sześciocylindrowy silnik, który stał się znakiem rozpoznawczym modelu. Samochód zachował klasyczny, tylnonapędowy układ roadstera, a kanciastsze nadwozie wyróżniało go na tle zaokrąglonych aut z początku dekady. Tę kanciastość widać w odlewie: prosta linia maski, płaska pokrywa tyłu i wyraźnie zarysowane błotniki dają miniaturze zdecydowany charakter. To nie jest miękki, uładzony kształt, tylko sylwetka sportowa z klasycznym tupetem.

Miejsce wśród klasycznych sportowych aut

Na półce TR6 dobrze sąsiaduje z innymi brytyjskimi roadsterami w skali 1:43, bo różni się od nich proporcjami: jest dłuższy i bardziej muskularny niż zwarte dwumiejscowce z wcześniejszych lat. Ułożone razem tworzą mały przegląd tego, jak zmieniało się brytyjskie podejście do otwartego sportowca. Dla polskiego kolekcjonera, który ceni stosunek ceny do jakości, to rozsądna droga do poznania gatunku bez inwestycji w duże skale. Warto jednak pamiętać, że 1:43 nie udźwignie drobnych detali wnętrza, a ten egzemplarz ich nie obiecuje.

Półka, światło i opieka nad pomarańczem

Pomarańczowy lakier lubi światło, ale nie bezpośrednie słońce, które z czasem go wyblakuje. Najlepiej sprawdza się boczne oświetlenie witryny i miękki, ciepły odcień. Kurz zdejmuj pędzelkiem, a model chwytaj za boki nadwozia, nie za cienkie elementy z przodu.

Jeśli budujesz serię klasyków z lat sześćdziesiątych i chcesz kupić model, który od razu zwraca uwagę, ten TR6 pełni rolę akcentu kolorystycznego między stonowanymi zielenią i czernią. Przy około 9 do 10 cm długości zajmie niewiele miejsca, a efekt będzie widoczny z daleka.

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:43

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
215,00 zł
215,00 zł
0