5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Ferrari 308 GTS Biały MCG 1:18

Nowość
Ferrari 308 GTS Biały MCG 1:18 MCG18664 Metal
1 / 6
MCG w skali 1:18 odwzorowuje Ferrari 308 GTS White z 1977 roku, targę zaprojektowaną przez Pininfarinę z pierwszym seryjnym silnikiem V8 w historii marki. Nadwozie jest odlewem jednoczęściowym, a wcięcie za drzwiami i linia dachu zachowują proporcje bliskie oryginałowi. Rzadki biały lakier wyróżnia ten egzemplarz na tle częściej spotykanej czerwieni klasycznych Ferrari.
Ferrari 308 GTS Biały MCG 1:18
Cena aktualna: 250,00 zł
Dostępny
Przewidywana dostawa: 23-27.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Ferrari
Producent modelu
MCG
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
MCG18664
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Ferrari 308 GTS Biały MCG 1:18

TL;DR: MCG w skali 1:18 odwzorowuje Ferrari 308 GTS z 1977 roku w rzadkim białym malowaniu, targa z pierwszym seryjnym silnikiem V8 w historii marki. Nadwozie jest odlewem jednoczęściowym bez otwieranych elementów, a cała uwaga modelu skupia się na liniach nadwozia zaprojektowanego przez Pininfarinę.

308 GTS to auto, w którym Ferrari po raz pierwszy zdecydowało się na silnik V8 w produkcji seryjnej, odchodząc od tradycyjnych V12 i V6 używanych wcześniej w mniejszych modelach drogowych. MCG odwzorowuje tę targę w białym malowaniu, rzadszym wyborze niż klasyczna czerwień kojarzona z większością Ferrari tamtej dekady.

MCG i jednolita karoseria Ferrari 308 GTS w bieli

Stały panel targa i jednoczęściowa karoseria

Karoseria tego modelu jest odlewem jednoczęściowym, bez otwieranych drzwi ani panelu dachowego targa, co pozwala producentowi utrzymać ciągłość linii nadwozia zaprojektowanego przez Pininfarinę bez przerywania jej zawiasami czy szczelinami wymaganymi przez ruchome elementy. Zdejmowany w oryginale panel dachowy targa odwzorowano jako stały element bryły, co w tej skali i przy tej konstrukcji jest rozwiązaniem typowym dla segmentu, w którym MCG buduje swoją ofertę. Cynkowy odlew daje modelowi odczuwalny ciężar, a charakterystyczne wcięcie za drzwiami, prowadzące powietrze do chłodnicy umieszczonej z boku silnika, zachowuje głębię i kąt zbliżony do oryginału. Szyby boczne i tylna szyba silnika zachowują przejrzystość pozwalającą docenić zarys jednostki V8 umieszczonej centralnie za kabiną.

Biały lakier i proporcje nadwozia

Biały lakier, rzadszy wybór niż typowa czerwień Ferrari, dobrze pokazuje subtelne przetłoczenia nadwozia i linię progu, które na czerwonym tle bywają trudniejsze do odczytania z odległości typowej dla półki w gablocie. Felgi w stylu Campagnolo i wąskie reflektory zachowują proporcje bliskie oryginałowi z końca lat 70., a przedni zderzak bez dodatkowych spojlerów odzwierciedla jeszcze stosunkowo czystą, niezmodyfikowaną stylistykę wczesnej wersji 308 GTS. Lakier kładzie się równo na metalowej karoserii, co przy tym jasnym odcieniu dobrze pokazuje głębię powłoki pod bezpośrednim światłem.

Pierwszy seryjny V8 Ferrari i targa od Pininfariny

Silnik centralny i formuła targa

Ferrari 308, wprowadzone w połowie lat 70., było pierwszym seryjnym modelem marki napędzanym silnikiem V8, umieszczonym centralnie za kabiną pasażerską, co odróżniało je od tradycyjnych V12 z przodu, znanych z wcześniejszych modeli drogowych z Maranello. Wersja GTS, z usuwalnym panelem dachowym targa, dała kierowcom możliwość jazdy pod otwartym niebem bez rezygnowania ze sztywności nadwozia typowej dla zamkniętego coupe GTB. Ta decyzja konstrukcyjna uczyniła 308 GTS jednym z bardziej wszechstronnych modeli w ofercie Ferrari tamtej dekady.

Pininfarina, Dino i rzadsza biała wersja

Linię nadwozia zaprojektowała Pininfarina, czerpiąc inspirację z wcześniejszego Dino 246 GT, co widać w podobnym wcięciu za drzwiami i płynnej linii dachu przechodzącej w tylną szybę silnika. Pierwsze egzemplarze 308 budowano z włókna szklanego, zanim Ferrari przeszło na stal w produkcji seryjnej. Popularność modelu wzrosła dodatkowo za sprawą czerwonej wersji napędzanej przez bohatera serialu telewizyjnego Magnum, choć ten konkretny egzemplarz w bieli reprezentuje mniej oczywisty, rzadszy wybór kolorystyczny. Dla kolekcjonerów śledzących temat Pininfariny i aut z silnikiem centralnym 308 GTS stanowi naturalne przedłużenie linii zapoczątkowanej przez Dino, już pod pełnym znaczkiem Ferrari. MCG oferuje przystępny punkt wejścia w ten temat, bez kosztów ręcznie wykańczanej żywicy.

308 GTS obok innych klasycznych Ferrari w kolekcji

308 GTS dobrze uzupełnia kolekcję klasycznych Ferrari z silnikiem centralnym obok Dino 246 GT, pokazując, jak marka rozwijała tę koncepcję na przestrzeni dekady, zanim V8 stał się stałym elementem oferty. Biały lakier wyróżnia ten egzemplarz na tle częściej spotykanej czerwieni, co dla kolekcjonerów budujących zróżnicowaną kolorystycznie półkę bywa realnym atutem przy wyborze. Zamknięta, jednolita karoseria kieruje całą uwagę na linie nadwozia Pininfariny i jakość lakieru, nie na mechanizmy otwierania panelu targa. Dla kogoś szukającego modelu 308 GTS w nietypowym kolorze to pozycja warta rozważenia obok bardziej oczywistych czerwonych wersji dostępnych u innych producentów.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
250,00 zł
250,00 zł
0