5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Lamborghini Miura P400 Złoty Maxichamps 1:43

Nowość
Lamborghini Miura P400 Złoty Maxichamps 1:43 940103002 Metal
1 / 5
Maxichamps Lamborghini Miura P400 w skali 1:43 to odlew w kolorze Gold, odtwarzający supersamochód z 1966 roku z silnikiem V12 umieszczonym za kierowcą. Karoseria jest zamkniętym odlewem bez otwieranych elementów, więc cała ocena opiera się na niskiej sylwetce, szczelinach i głębi złotego lakieru. Rozmiar około 10 cm pozwala zbudować półkę supersamochodów bez wielkiej gabloty.
Lamborghini Miura P400 Złoty Maxichamps 1:43
Cena aktualna: 350,00 zł
Ostatnia sztuka
Przewidywana dostawa: 27-29.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Lamborghini
Producent modelu
Maxichamps
Skala
1:43
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
940103002
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Lamborghini Miura P400 Złoty Maxichamps 1:43

TL;DR: Maxichamps Lamborghini Miura P400 1:43 to metalowy odlew w kolorze Gold, odtwarzający supersamochód z 1966 roku z silnikiem V12 za kierowcą. Karoseria jest zamknięta, bez otwieranych elementów, więc liczą się niska sylwetka, szczeliny i lakier. Miniatura ma około dziesięciu centymetrów i kotwiczy półkę supersamochodów lat sześćdziesiątych.

Miura pokazała w 1966 roku, że szybki samochód może wyglądać jak rzeźba. Nadwozie jest tak niskie, że oko szuka go dopiero na wysokości pasa, a silnik V12 spoczywa za kabiną. Maxichamps Lamborghini Miura P400 1:43 zamyka tę formę w złotym odlewie, który mieści się w dłoni i na każdej półce.

Maxichamps Lamborghini Miura P400 1:43 jako rzeźba z jednego kawałka

Niska sylwetka bez otwieranych elementów

Miura zadebiutowała w 1966 roku w Genewie, a jej nadwozie, przypisywane Marcello Gandiniemu z Bertone, ustawiło wzorzec dla supersamochodów z silnikiem środkowym. Linia jest tu wszystkim: niski przód, szeroki środek, płynnie opadający tył. Ten model ma zamkniętą karoserię, więc forma czyta się jako jeden, nieprzerwany kształt, a szczeliny drzwi i pokryw są wycięte w odlewie jako cienkie rowki. Przesuń paznokciem po drzwiach: równy rowek to znak dobrego odlewu. Dla takiej formy zamknięta bryła jest zaletą, bo nic nie zakłóca ciągłości powierzchni.

Złoty lakier na metalowej skorupie

Złoto, czyli kolor Gold z danych produktu, to barwa wymagająca: odbija światło inaczej niż czerwień czy biel, a każda nierówność powierzchni tworzy rozproszony odblask. Odlew metalowy ma twardą skorupę, na której lakier leży stabilnie, więc przy starannym wykończeniu złoto wygląda równo i ciepło. Sprawdź model pod lampą z boku i obróć go powoli. Odblask na dachu i przednich błotnikach powinien biec płynnie, bez plam. Całość ma około dziesięciu centymetrów, ale ciężar odlewu daje wrażenie solidności, której nie ma lekki plastik.

Miura w historii supersamochodów

Silnik za kierowcą i jego znaczenie

Miura miała poprzecznie ustawiony silnik V12 umieszczony za kabiną, co w drogowym samochodzie było w tamtym czasie rozwiązaniem rewolucyjnym i wpłynęło na całą późniejszą stylistykę supersamochodów. Dla kolekcjonera to powód, żeby model zajął honorowe miejsce: to pierwowzór formy, którą potem powtarzały kolejne generacje. Dla polskiej półki, gdzie aspiracje często wyprzedzają budżet, miniatura 1:43 to dostępny sposób na posiadanie legendy, której oryginału większość z nas nigdy nie zobaczy z bliska. Kategoria Street Models oznacza samochód drogowy, bez dodatków wyścigowych.

Co sprawdzić w modelu Miury

Przy Miurze trzy elementy robią robotę. Pierwszy to reflektory z charakterystycznymi obramowaniami, zwanymi rzęsami: jeśli są zbyt grube lub zbyt cienkie, samochód traci wyraz. Drugi to wysokość nadwozia w stosunku do szerokości, bo zbyt wysoki dach psuje proporcje. Trzeci to stanowisko kół w nadkolach. W skali 1:43 wnętrze jest widoczne tylko przez szyby i z natury uproszczone, więc nie szukaj w nim drobnych detali, tylko ogólnego zarysu foteli i kierownicy.

Złota Miura jako kotwica półki

Ten model dobrze ustawić jako centralny punkt zestawu supersamochodów lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych. Złoty kolor wyróżnia go wśród czerwieni i bieli, które zwykle dominują w takich kolekcjach. Zamknięta karoseria nie pozwala zajrzeć do wnętrza, a detale kokpitu są w tej skali uproszczone, ale w zamian dostajesz ciężką, stabilną bryłę bez luzów i delikatnych elementów. Odlewy 1:43 to rozsądny wybór pod względem ceny do jakości, szczególnie dla kolekcjonera budującego dużą serię. Trzymaj model z dala od bezpośredniego słońca, a kurz zbieraj miękkim pędzlem. Kto marzy o Miurze, może ją zamówić jako pierwszy krok do półki supersamochodów.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:43

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
350,00 zł
350,00 zł
0