5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Lamborghini Urraco Rally Pomarańczowy Kyosho 1:18

Nowość
Lamborghini Urraco Rally Pomarańczowy Kyosho 1:18 08445P Metal
1 / 8
Kyosho Lamborghini Urraco Rally w skali 1:18 to odlew z cynkowego stopu w kolorze Rally Orange, odwzorowujący fabryczną odmianę specjalną z 1974 roku. Model ma otwierane elementy, ciężar typowy dla metalu i głęboki lakier, który dobrze wygląda w witrynie. Propozycja dla kolekcjonerów włoskich klasyków z lat 70., którzy cenią solidny odlew klasy średniej.
Lamborghini Urraco Rally Pomarańczowy Kyosho 1:18
Cena aktualna: 990,00 zł
Ostatnie 3 szt.
Przewidywana dostawa: 27-29.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Lamborghini
Producent modelu
Kyosho
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
08445P
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Lamborghini Urraco Rally Pomarańczowy Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho Lamborghini Urraco Rally 1:18 to odlew z cynkowego stopu w kolorze Rally Orange, odwzorowujący fabryczną odmianę specjalną z 1974 roku. Model ma otwierane elementy nadwozia, a jego atutem są masa w dłoni, głęboki lakier i proporcje klina z lat 70. Pozycja dla kolekcjonerów włoskich klasyków.

Lamborghini Urraco było próbą wyjścia poza supersamochody z V12 i zaproponowania mniejszego, bardziej dostępnego coupé. Ten model Kyosho pokazuje je w odmianie Rally, czyli fabrycznym specjale, w pomarańczowym lakierze widocznym z drugiego końca pokoju. Na tle zwykłych modeli lat 70. wyróżnia go sportowy charakter.

Kyosho Lamborghini Urraco Rally 1:18 w cynkowym odlewie

Metal, masa i lakier Rally Orange

Pierwsze, co czuć po wyjęciu modelu z wkładki, to ciężar. Cynkowy stop daje gęstość, której żywica nie osiągnie, a lakier leży na twardej skorupie, więc połysk jest głęboki i równy pod lampką witryny. Pomarańcz to kolor bezlitosny: każda smuga, kropla czy pyłek kurzu na grzbiecie nadwozia widać natychmiast, dlatego warto obejrzeć egzemplarz przy ostrym świetle jeszcze przed ustawieniem go na półce. Odlew ma zaletę, o której rzadko się pamięta: po latach trzyma geometrię. Długi, niski klin nie wygina się, a szczeliny nie zmieniają szerokości. Kosztem są nieco szersze tolerancje niż w żywicy, więc krawędzie bywają odrobinę łagodniejsze. To uczciwy kompromis klasy średniej: masa i trwałość w zamian za minimalnie mniejszą ostrość detali.

Otwierane elementy w praktyce

Ten egzemplarz ma otwierane elementy nadwozia i to realna cecha modelu, nie dodatek reklamowy. Zawiasy w odlewie oznaczają zawsze nieco szersze szczeliny niż w bryle zamkniętej, tak działa ta konstrukcja, i dobrze to wiedzieć, zanim zacznie się porównywać zdjęcia. W zamian kolekcjoner może zajrzeć do środka i ustawić model z uchylonym elementem na zdjęcie czy wystawę. Praktyczna rada: otwierać rzadko i bez nacisku na krawędzie, bo to właśnie przy zawiasach i brzegach pomarańczowa warstwa ściera się najszybciej.

Urraco i miejsce odmiany Rally w latach 70.

Klin Bertone i V8 za plecami kierowcy

Urraco debiutowało na początku lat 70. jako mniejsze, tańsze Lamborghini, które miało rywalizować z autami pokroju Porsche 911 i Ferrari Dino. Za linię nadwozia odpowiadał Bertone, silnik V8 leży za kabiną, a układ 2+2 wymusza krótką, wysoką tylną część. Dla producenta modeli to wyzwanie, bo nisko opadająca maska i szeroki zad muszą trzymać proporcje, inaczej auto zamienia się w ogólnego klina. Odmiana Rally należy do fabrycznych specjałów, czyli aut spoza głównego nurtu oferty, które dziś budzą większe zainteresowanie kolekcjonerów niż wersje standardowe.

Jak sprawdzić wierność proporcji

Zacznij od sylwetki z boku: stosunek zwisu przedniego do rozstawu osi, linia progu i wysokość dachu. Potem felgi, czyli ich rozmiar i położenie w nadkolach, bo to najczęstsze miejsce, w którym tańsze odlewy tracą charakter. Na końcu patrz na emblematy i szyby: ramki powinny być cienkie i równe, a przeszklenie ma leżeć równo w otworach. Kto zaczynał od plastikowych zestawów do sklejania, zna ten nawyk: wykończenie krawędzi ocenia się tak samo, jak przy malowaniu własnego modelu.

Urraco na półce z włoskimi klasykami

Skala 1:18 daje model o długości rzędu dwudziestu kilku centymetrów, więc mieści się na standardowej półce witryny bez kombinowania z odstępami. Pomarańczowy lakier dobrze kontrastuje z ciemnymi i srebrnymi autami z tej samej dekady i działa jak punkt ciężkości aranżacji. Ciekawie zestawić go z innym włoskim klinem z lat 70., żeby pokazać, jak różnie rozwiązywano ten sam trend. Dla osób pilnujących budżetu to rozsądny poziom: odlew klasy średniej z otwieranymi elementami, bez cen modeli składanych ręcznie. Kto buduje półkę włoskich samochodów sportowych, może zamówić tę odmianę jako solidną bazę do dalszej rozbudowy. Światło słoneczne nie służy żadnemu lakierowi, a kurz najlepiej zbierać miękkim pędzelkiem.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
990,00 zł
990,00 zł
0