5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Alpine A110 Żółty Maxichamps 1:43

Nowość
Alpine A110 Żółty Maxichamps 1:43 940113601 Metal
1 / 5
Maxichamps Alpine A110 Yellow w skali 1:43 to metalowy odlew tylnosilnikowej berlinetty z 1971 roku, zbudowany jako jedna bryła bez otwieranych elementów. Zaokrąglona, niska sylwetka i żółty lakier Yellow czytają się z daleka, a metal nadaje miniaturze wagę, której nie da lekki plastik. Model ma około 9 cm długości, więc łatwo zbudować wokół niego półkę rajdowych i sportowych klasyków, a przystępny segment cenowy ułatwia rozpoczęcie takiej kolekcji.
Alpine A110 Żółty Maxichamps 1:43
Cena aktualna: 305,00 zł
Ostatnie 2 szt.
Przewidywana dostawa: 28-30.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Alpine
Producent modelu
Maxichamps
Skala
1:43
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
940113601
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Alpine A110 Żółty Maxichamps 1:43

TL;DR: Maxichamps Alpine A110 Yellow 1:43 to metalowy odlew berlinetty z 1971 roku, zbudowany jako jedna bryła bez otwieranych elementów. Miniatura pokazuje niską, zaokrągloną sylwetkę tylnosilnikowego Alpine, które w 1971 roku zwyciężyło w Rajdzie Monte Carlo, i dobrze pasuje do półki z rajdowymi i sportowymi klasykami lat 70.

Mały, tylnosilnikowy Alpine A110 wyglądał jak coś, co nie powinno wygrywać rajdów, a jednak wygrywało. W skali 1:43 ta niepozorność jest atutem: zaokrąglona bryła mieści się na półce obok większych aut, a metalowy odlew Maxichamps nadaje jej wagę, której nie ma pusta plastikowa miniatura. Kolor Yellow dodaje sylwetce wyrazu.

Maxichamps Alpine A110: zaokrąglona bryła w metalu

Proporcje małej berlinetty

Alpine A110 to berlinetta o nadwoziu z laminatu na stalowej ramie, z silnikiem za tylną osią i krótkim rozstawem, który odpowiadał za jej zwinność na wąskich, krętych odcinkach. Model oddaje tę bryłę jako jeden kompaktowy odlew o długości około 9 cm. Przy ocenie takiej miniatury zacznij od profilu: czy przód opada łagodnie, czy linia dachu płynnie przechodzi w tył, czy nadwozie nie wygląda na zbyt wysokie nad kołami. Mała skala i zaokrąglone kształty ułatwiają odlewnikowi zadanie, bo brak ostrych krawędzi ukrywa tolerancje metalu, więc nawet segment przystępnych miniatur potrafi tu wypaść wiarygodnie.

Lakier Yellow, szyby i felgi

Żółty lakier to ryzykowny test dla każdego odlewu: nie ukrywa niczego, a każda niejednorodność koloru widoczna jest z daleka. Sprawdzaj, czy kolor leży równo na dachu i błotnikach i czy czarne elementy, jak ramki szyb i zderzaki, nie wchodzą na lakier. Nadwozie jest jedną bryłą, więc linie podziału drzwi i pokryw są częścią odlewu i wyglądają spójnie. Felgi powinny mieć odpowiedni rozstaw szprych i nie wystawać poza obrys nadkoli. Metal daje masę i trwałość lakieru na twardej powłoce, a poziom wykończenia pozostaje typowy dla przystępnego segmentu, bez obietnic ręcznej precyzji.

Rok 1971 i pozycja A110 w historii rajdów

Monte Carlo 1971 i tytuł z 1973 roku

W 1971 roku Alpine A110 wygrała Rajd Monte Carlo z Ove Anderssonem za kierownicą, a dwa lata później Alpine-Renault zdobyła pierwszy w historii tytuł mistrza świata marek w rajdach. To przykład małego, lekkiego samochodu, który pokonuje większych i mocniejszych rywali dzięki niskiej masie, zwrotności i trakcji układu z silnikiem za osią. Warto jednak pamiętać o rozróżnieniu: kategoria Street Models wskazuje na drogową wersję, w jednolitym kolorze Yellow, a nie replikę konkretnego fabrycznego samochodu rajdowego. Dzięki temu model pasuje do kolekcji aut cywilnych równie dobrze jak do półki z rajdami.

Rajdowy temat na półce 1:43

Taki model dobrze działa jako punkt wyjścia do tematu rajdowego: obok niego można dostawić auta z tego samego okresu w skali 1:43, która pozwala zmieścić cały sezon na jednej półce. Polscy kolekcjonerzy, którzy zaczynali od składania plastikowych kitów, często zestawiają wersję drogową z rajdowymi, by zobaczyć, jak niewiele trzeba było zmienić w nadwoziu. A110 jest też świetnym tematem do porównania z późniejszą A310, bo pokazuje ewolucję od lekkiego do cięższego Alpine. Jedna miniatura nie zastąpi całej serii, ale skutecznie ją zapoczątkuje.

Skala 1:43 a półka rajdowa

Gdyby ten sam Alpine A110 wykonać w skali 1:18, miałby około 21 cm długości i zajmowałby pół półki; w 1:43 mierzy około 9 cm, więc z łatwością zbudujesz wokół niego temat rajdowy z kilku aut. Cena tego kompromisu to mniejsza liczba detali: drobne elementy są uproszczone, a nadwozie jest jedną bryłą, bez ruchomych części. Żółty lakier dobrze znosi ciepłe, rozproszone światło, ale unikaj bezpośredniego słońca, które z czasem blaknie powłoki. Model chwytaj za podstawę i kurz usuwaj miękkim pędzlem. Kto chce kupić pierwszego rajdowego klasyka w przystępnym segmencie cenowym, znajdzie tu solidny, czytelny odlew, który nie wymaga wiele miejsca ani doświadczenia.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:43

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
305,00 zł
305,00 zł
0