5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Alpine A310 Czerwony Maxichamps 1:43

Nowość
Alpine A310 Czerwony Maxichamps 1:43 940113590 Metal
1 / 5
Maxichamps Alpine A310 1:43 w kolorze Red to odlew francuskiego coupe z 1976 roku z silnikiem z tyłu. Nadwozie jest stałe, bez otwieranych części, więc cały efekt buduje klinowa sylwetka, równy czerwony lakier i dokładnie osadzone koła. Miniatura ma około 10 cm długości, waży tyle, ile przystoi metalowemu odlewowi, i dobrze uzupełnia kolekcję klasycznych sportowców z Francji.
Alpine A310 Czerwony Maxichamps 1:43
Cena aktualna: 170,00 zł
Ostatnie 2 szt.
Przewidywana dostawa: 27-29.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Alpine
Producent modelu
Maxichamps
Skala
1:43
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
940113590
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Alpine A310 Czerwony Maxichamps 1:43

TL;DR: Maxichamps Alpine A310 1:43 to odlew coupe w kolorze Red, odtwarzający francuski samochód sportowy z 1976 roku z silnikiem z tyłu. Nadwozie jest stałe, bez otwieranych części, dlatego liczy się klinowa sylwetka i jednolita czerwień lakieru. Model mierzy około 10 cm i dobrze uzupełnia kolekcję klasyków Alpine.

Następca A110 miał trudne zadanie, a Alpine podeszło do niego odważnie: A310 to zupełnie inna estetyka, ostrzejsza i bardziej kanciasta. W skali 1:43 ten klinowy kształt czyta się wyjątkowo dobrze, bo cała jego siła leży w linii, nie w detalach. Dlatego Maxichamps Alpine A310 jest modelem, który ogląda się z dystansu półki.

Maxichamps Alpine A310 w skali 1:43 i jego stały korpus

Czerwień, klin i tylny silnik

Samochód z 1976 roku to wersja z silnikiem V6 umieszczonym z tyłu, co tłumaczy proporcje: krótki przód, wysoka linia tylnego błotnika i szeroko rozstawione koła. Czerwony lakier jest tu uczciwym wyborem, bo na klinowym nadwoziu pokazuje każdą zmianę płaszczyzny, a nierówności nie mają gdzie się ukryć. Sprawdź, czy odcień na masce i na dachu jest taki sam i czy przy krawędziach nie ma smug. Odlew daje pod lakier twardą bazę, na której czerwień zwykle trzyma nasycenie pod lampą witryny. Nadwozie oryginału wykonano z tworzywa wzmacnianego włóknem szklanym, co tłumaczy gładkie, ciągłe powierzchnie, które miniatura próbuje oddać.

Stałe nadwozie i ciężar odlewu

W tym modelu nic się nie otwiera: drzwi, pokrywy i szyby tworzą jedną, zamkniętą całość. Dla bryły o tak prostej geometrii to nie strata, bo cała robota dzieje się na zewnątrz: w równym przebiegu linii drzwi, w osadzeniu szyb i w tym, jak światło biegnie po wąskim klinie. Podnosząc model z opakowania, od razu czuć masę typową dla metalowego odlewu, wyraźnie większą, niż sugeruje dziesięć centymetrów długości. Taka waga daje stabilność na półce i odporność na zwykłe oglądanie. Warto jednak pamiętać o ograniczeniu materiału: cienkie, wystające elementy wymagają delikatnego chwytu za dół nadwozia, nie za dach.

Następca A110 i miejsce A310 w historii Alpine

Rok 1976 i silnik V6

A310 zadebiutowała w 1971 roku jako następczyni A110, ale prawdziwy charakter zyskała w 1976, gdy pod tylną pokrywą zamiast czterocylindrowca pojawił się sześciocylindrowy silnik V6 o pojemności 2,7 l. Ta wersja jest najważniejsza dla kolekcjonera, bo pokazuje Alpine jako producenta grand tourera, nie tylko lekkiego samochodu rajdowego. Trzeba uczciwie przyznać, że w rajdach A310 nie osiągnęła sławy swojej poprzedniczki. Jej rola jest inna: to szosowy sportowiec z lat 70., pokazujący, jak Francuzi widzieli małe coupe z silnikiem za plecami kierowcy, i właśnie tę rolę miniatura dobrze ilustruje.

Alpine na półce z klasykami

Pojedynczy model Alpine wygląda dobrze, ale prawdziwy efekt daje zestaw: A310 obok mniejszego brata, czyli A110, ujawnia, jak bardzo zmieniła się filozofia marki w ciągu kilku lat. Skala 1:43 pozwala to pokazać bez problemu, bo cała grupa zmieści się na jednej półce witryny. Przy porównywaniu zwróć uwagę na stosunek szerokości do długości, bo to właśnie on odróżnia kliny lat 70. od okrągłych sportowców dekadę wcześniej. Dla kolekcjonerów, którzy zaczynali od modeli do składania, to także okazja, by ocenić, jak gotowy odlew radzi sobie z płaskimi powierzchniami, które w kicie wymagałyby długiego szlifowania.

Dla kogo ta miniatura i jak ją wyeksponować

Ta wersja jest dobrym wyborem dla osoby, która buduje zestaw francuskich aut sportowych albo chce mieć w witrynie reprezentanta lat 70. z tylnym silnikiem. Skala 1:43 oznacza małą powierzchnię i rozsądną cenę w porównaniu z większymi formatami, ale także mniej szczegółów, które da się fizycznie odwzorować. Odlew przy stałym nadwoziu jest tu uczciwym kompromisem: dostajesz solidny ciężar i czystą linię, rezygnujesz z ruchomych elementów. Ustaw model tam, gdzie światło pada z boku, bo wtedy klin nadwozia pokazuje pełną rzeźbę. Przed kurzem wystarczy zamknięta witryna i miękki pędzel. Jeśli uzupełniasz kolekcję, ten model możesz zamówić jako konkretny punkt serii.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:43

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
170,00 zł
170,00 zł
0