5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

De Tomaso Mangusta Żółty Maxichamps 1:43

Nowość
De Tomaso Mangusta Żółty Maxichamps 1:43 940127120 Metal
1 / 5
Maxichamps De Tomaso Mangusta 1:43 w kolorze Yellow to odlew włoskiego coupe z silnikiem V8 z 1967 roku. Nadwozie jest stałe, bez otwieranych elementów, więc o efekcie decydują niski, szeroki profil i nasycony żółty lakier. Miniatura ma około 10 cm długości i wnosi do kolekcji klasyków lat 60. odważny, rzadziej spotykany temat, który wyraźnie wyróżnia się na półce.
De Tomaso Mangusta Żółty Maxichamps 1:43
Cena aktualna: 305,00 zł
Ostatnie 3 szt.
Przewidywana dostawa: 27-29.10.2026
Dostawa od 18,00 zł Śledzona i ubezpieczona
5% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
De Tomaso
Producent modelu
Maxichamps
Skala
1:43
Materiał
Metal
Stan modelu
Nowy Model
SKU
940127120
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu De Tomaso Mangusta Żółty Maxichamps 1:43

TL;DR: Maxichamps De Tomaso Mangusta 1:43 to odlew w kolorze Yellow, miniatura włoskiego coupe z silnikiem V8 z 1967 roku. Nadwozie jest stałe, bez otwieranych elementów, więc o efekcie decydują niski, szeroki profil i nasycony żółty lakier. Model ma około 10 cm długości i wnosi do kolekcji klasyków lat 60. odważny, rzadziej spotykany temat.

Nazwa Mangusta oznacza po włosku mangustę, zwierzę znane z tego, że pokonuje kobry, a samochód miał według przekazu być odpowiedzią na Shelby Cobrę. Niezależnie od tego, ile w tej opowieści prawdy, auto wyglądało jak nic wokół: nisko, szeroko, z silnikiem za plecami kierowcy. Takiego charakteru szuka się w skali 1:43 na półce.

De Tomaso Mangusta Yellow w odlewie Maxichamps 1:43

Żółć jako sprawdzian nasycenia

Żółty lakier jest jednym z trudniejszych: gdy pigment jest zbyt jasny, nadwozie wygląda płasko, gdy zbyt ciemny, traci charakter. Na szerokiej, niskiej bryle Mangusty nasycona żółć odbija światło z długich płaszczyzn błotników i przedniej pokrywy, a pod bocznym światłem pokazuje, czy powierzchnia jest równa. Kolor mocno wyróżnia się w witrynie, więc należy go ustawić z rozwagą, by nie przytłoczył stonowanych sąsiadów. Odlew pod lakierem nadaje powierzchni twardość, dzięki czemu nasycenie koloru jest zwykle stabilne przy oglądaniu z bliska, nawet pod mocnym światłem.

Korpus bez ruchomych części

Na modelu nic się nie otwiera. Przy tym aucie ma to sens kolekcjonerski, bo oryginał słynie z uchylanych pokryw z tyłu, a na stałym korpusie warto sprawdzić, czy ich zarys jest czytelny i czy linie biegną równo. Ciężar odlewu wyczuwalny jest już przy podniesieniu z opakowania i daje modelowi stabilność na półce. Materiał ma jednak swoje ograniczenie: w niewielkich rozmiarach nie odda najdrobniejszych żeberek i otworów wentylacyjnych tak ostro jak żywica. Dla większości kolekcjonerów, oglądających model z odległości półki, jest to kompromis łatwy do zaakceptowania.

Mangusta jako włosko-amerykański pomysł

Giugiaro i silnik Forda

Mangusta powstała w 1967 roku w firmie De Tomaso, a nadwozie narysował Giorgetto Giugiaro w Ghii. Silnik pochodził od Forda: V8 o pojemności 289 cali sześciennych, czyli około 4,7 l, umieszczony za kabiną. Taki układ, europejska stylistyka i amerykańskie serce, składa się na charakter auta, który stanowił konkurencję dla bardziej znanych marek. Ciekawostką pozostaje nazwa, tłumaczona jako odpowiedź na Cobrę, choć to przekaz, a nie udokumentowany fakt, więc warto traktować go jako anegdotę, która dodaje modelowi smaku.

Skala 1:43 a rzadki temat

Mangusta nie jest autem, które łatwo znaleźć w katalogach, więc model 1:43 to realna droga, by mieć je w kolekcji. Skala pozwala zestawić ją z innymi włoskimi coupe lat 60. na jednej półce, bez konieczności dużego budżetu czy dużej witryny. Mniejsza skala oznacza mniej widocznych detali, zwłaszcza we wnętrzu, ale przy niskim, szerokim nadwoziu ciężar rzeźby spoczywa na sylwetce i lakierze, a one czytelne są nawet z kilku kroków. Przy zakupie sprawdź przede wszystkim ustawienie kół i równość lakieru na długich płaszczyznach.

Żółty akcent w kolekcji klasyków lat 60.

Żółta Mangusta działa najlepiej jako akcent kolorystyczny w zestawie stonowanych klasyków lat 60., gdzie dominują srebra, czerwienie i błękity. Skala 1:43 pozwala ustawić ją obok innych włoskich coupe i od razu zobaczyć różnice w proporcjach. Trzeba uczciwie dodać, że model nie ma otwieranych elementów, więc nie obejrzysz wnętrza ani silnika, a drobne detale są uproszczone. Dostajesz za to solidny odlew i wyrazistą sylwetkę w rozsądnym budżecie. Chroń żółty lakier przed słońcem i kurzem, bo jasne pigmenty szybciej zdradzają zabrudzenia. Jeśli szukasz rzadkiego tematu do serii, ten model możesz zamówić jako wyróżniający się punkt półki.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:43

5% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 5% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
305,00 zł
305,00 zł
0