10% rabatu na pierwsze zamówienie — załóż darmowe konto

Załóż konto
✓ 14 dni na zwrot ✓ Każdy model ręcznie sprawdzony ✓ Bezpieczne płatności
Moje konto

Lancia Delta HF Integrale Evo II Niebieski Kyosho 1:18

Wyprzedane
Lancia Delta HF Integrale Evo II Niebieski Kyosho 1:18 08341BL Metal
1 / 8
Kyosho odwzorowuje w skali 1:18 Lancię Delta HF Integrale Evo II w niebieskim malowaniu, uliczną wersję homologacyjną z 1993 roku, ostatnią odmianę modelu, który zdobył sześć tytułów konstruktorów WRC z rzędu. Diecastowy odlew z otwieranymi elementami ukazuje poszerzone nadkola i wlot na masce, a wnętrze wykończone jest w kilku kontrastowych kolorach. Kompaktowy format hatchbacka to mocna pozycja w każdej kolekcji rajdowej Grupy A.
Lancia Delta HF Integrale Evo II Niebieski Kyosho 1:18
Cena aktualna: 770,00 zł
Wyprzedany

Model chwilowo niedostępny. Podaj e-mail, a damy znać, gdy wróci do oferty.

Zobacz modele Lancia
Bezpieczna płatność
Specyfikacja
Marka samochodu
Lancia
Producent modelu
Kyosho
Skala
1:18
Materiał
Metal
Stan modelu
Używany Model
SKU
08341BL
100% oryginał Prosto od producentów modeli
5-warstwowy karton Wypełnione pianką ochronną
Łatwe zwroty 14 dni, bez tłumaczeń
Bezpieczna płatność Szyfrowanie SSL 256-bit

O modelu Lancia Delta HF Integrale Evo II Niebieski Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho w skali 1:18 odwzorowuje Lancię Delta HF Integrale Evo II w niebieskim malowaniu, uliczną wersję homologacyjną z 1993 roku, ostatnią odmianę modelu, który zdobył sześć tytułów konstruktorów WRC z rzędu. Diecastowy odlew z otwieranymi elementami ukazuje poszerzone nadkola i wlot na masce charakterystyczne dla tej generacji Integrale.

Rzadko rajdowa dominacja jednego modelu trwa tak długo jak w przypadku Delty Integrale, która broniła tytułu WRC sezon po sezonie, aż stała się synonimem Grupy A. Evo II, ostatnia i najbardziej dopracowana odmiana, zamyka tę historię w wersji, którą Kyosho odwzorowuje z naciskiem na detale nadwozia.

Lancia Delta HF Integrale Evo II, finał ery Grupy A

Sześć tytułów WRC z rzędu

Delta HF Integrale zdobywała tytuł mistrza konstruktorów World Rally Championship sześć sezonów pod rząd, od 1987 do 1992 roku, co pozostaje jednym z najdłuższych okresów dominacji jednego modelu w historii rajdów. Napęd na cztery koła, turbodoładowany silnik i lekka, kompaktowa karoseria hatchback dawały Delcie przewagę na nawierzchniach szutrowych i asfaltowych jednocześnie, rzadko spotykaną u rywali skupionych na jednym typie odcinka. Ta wszechstronność, a nie tylko moc silnika, tłumaczy tak długą serię tytułów w okresie, gdy konkurencja WRC obejmowała zespoły fabryczne Toyoty, Forda i Mazdy.

Evo II jako ostatnia odmiana homologacyjna

Evo II, wprowadzona w 1993 roku, była ostatnią wersją Integrale przygotowaną pod wymogi homologacji Grupy A, zanim WRC przeszło na regulamin World Rally Car w połowie dekady. Ta odmiana otrzymała powiększony silnik i drobne poprawki aerodynamiczne względem wcześniejszej Evo I, zachowując jednocześnie charakterystyczne poszerzenia nadkoli i wlot powietrza na masce. Dla kolekcjonerów Evo II oznacza koniec pewnej epoki rajdów, w której samochody uliczne i wyścigowe różniły się głównie osprzętem bezpieczeństwa, nie architekturą.

Odlew Kyosho w niebieskiej wersji ulicznej

Nadwozie i charakterystyczne poszerzenia

Niebieski lakier na tym modelu dobrze oddaje jedną z popularniejszych barw ulicznych egzemplarzy Delty Integrale, z widocznym kontrastem względem czarnych poszerzeń nadkoli i progów. Kyosho odwzorowuje charakterystyczny wlot powietrza na masce oraz spojler na klapie bagażnika, elementy, które na tym modelu były funkcjonalne, nie tylko stylistyczne. Otwierane drzwi i maska odsłaniają silnik turbodoładowany oraz przednie zawieszenie, a szczeliny między panelami pozostają równe nawet wokół poszerzonych nadkoli, gdzie geometria nadwozia jest bardziej złożona niż na standardowym hatchbacku.

Wnętrze i detale techniczne

Wnętrze modelu odwzorowuje sportowe fotele i charakterystyczny układ wskaźników z tamtej generacji Lancii, a felgi w stylu rajdowym osadzone są prawidłowo względem poszerzonych błotników. Zawiasy trzymają otwarte panele bez samoczynnego opadania, co przy niewielkich, lekkich elementach maski Integrale bywa trudniejsze do wykonania niż na większym nadwoziu.

Kompaktowy hatchback w skali 1:18

Delta Integrale w rzeczywistości mierzyła nieco ponad 4 metry długości, kompaktowa jak na standardy hatchbacków, co w skali 1:18 daje model rzędu 23 centymetrów, mniejszy niż większość klasycznych coupe czy limuzyn w tej samej skali, ale wciąż wystarczająco duży, by poszerzenia nadkoli i wlot na masce pozostały czytelne z bliska. W porównaniu do skali 1:43, gdzie te detale rajdowe redukują się do drobnych wypustek, format 1:18 pozwala docenić geometrię poszerzeń, które na oryginale miały realne znaczenie aerodynamiczne. W tym segmencie diecastu oczekuje się precyzyjnego malowania kontrastowych elementów czarnych na niebieskim tle oraz stabilnych zawiasów, a nie perfekcyjnie gładkich linii nadwozia bez podziału na panele, jak bywa w ręcznie budowanej żywicy.

Miejsce w kolekcji rajdowej

Ten model dobrze komponuje się w zestawieniu z wcześniejszymi odmianami Integrale, od pierwszej wersji 8V po Evo I, pokazując ewolucję jednego nadwozia przez kilka sezonów dominacji. Kompaktowy format hatchbacka wyróżnia się na półce wśród większych coupe i limuzyn, przypominając, że sukces rajdowy nie wymagał wielkiego nadwozia. Dla kolekcjonerów budujących zestawienie legend Grupy A, ta Evo II domyka historię zaczętą od pierwszej homologowanej Delty.

Z tej samej kolekcji

Kolekcjonerzy też kupili

Zobacz wszystkie 1:18

10% rabatu na pierwsze zamówienie

Załóż darmowe konto i odbierz 10% rabatu na pierwsze zamówienie — spośród setek kolekcjonerskich modeli 1:18, 1:43 i 1:12 marek Porsche, Mercedes-Benz, BMW i innych.

Załóż darmowe konto Przeglądaj kolekcję
Kolekcjonerski model Porsche w skali 1:18 na czystym studyjnym tle — oferta Models118 na pierwsze zamówienie
0